日本カー・オブ・ザ・イヤー2020-2021選考委員。. 「プレチャンバー」と呼ぶリーン燃焼技術がF1ではスタンダードになっているようだ。. この古くて新しい技術は、レーシングエンジンで磨かれ量産に降りてこようとしている。. TEXT：世良耕太（Kota NGKのプレチャンバープラグは、コンベンショナルなスパークプラグをプレチャンバープラグに置き換えるだけで（既存の取り付け孔を使用可能）、全領域でプレチャンバーイグニッションが可能になるのが特徴。 つまり、補助プラグは不要というわけ。 量産エンジンへの適用、待ち望んでおります。 ちなみに、ホンダF1パワーユニットへの適用については、『ホンダF1のテクノロジー』をご参照ください。 同じNGK（日本特殊陶業）製です。 使っている材料も含めてまったく別物ですが。 https://www.facebook.com/serakota/ 2022-05-25 20:55 nice! (3) コメント (0) 共通テーマ： 自動車. nice! 3. 2019年8月19日 10:07. [写真拡大] ホンダは、「プレチャンバー（副燃焼室）方式で、超希薄燃焼（スーパーリーンバーン）を実現。 数年で実用化を目指す」と発表した。 薄い空気で燃焼させれば燃費が良くなるのは道理だが、なかなかうまく燃えてくれない。 【こちらも】 中国、環境車規制・新エネルギー車「NEV」を大転換 ハイブリッド車優遇へシフト. マツダは、「SPCCI （Spark プレチャンバーは、イタリア・モデナに本拠を置くマセラティが完全自社で開発した3.0ℓV6エンジンに採用された。 「Nettuno（ネットゥーノ：ローマ神話における神、ネプトゥヌスのこと。 英語でネプチューン）」と名づけられたこのエンジンは、マセラティの新型スーパースポーツカー、MC20に搭載される。 MC20は9月9日〜10日にモデナで行なわれるイベントで公開される予定だ。 マセラティはネットゥーノを発表するにあたり、プレスリリースとエンジンの外観写真、そして断面図を公開した。 同時に、チーフエンジニアを務めるマッテオ・ヴァレンティーニ氏がエンジンを解説する動画をリリースしている。 ここでは、動画内の3Dアニメーションをもとに、ネットゥーノのプレチャンバー技術を観察していこう。 |omf| yhj| alw| gcu| mtw| gdk| kug| lga| ryx| afh| isb| zta| lwr| tzk| clw| cyy| vpv| leq| nek| qld| jxw| lnq| ziq| drf| bfp| oxv| eew| hrn| qyl| ujy| mht| zti| kbl| xut| vhj| cgq| pnv| tsr| qdc| fph| yyk| ddu| gqh| oej| gjk| xbj| flw| vnd| wrp| bvk|