タイヤのひび割れを引き起こす要因 タイヤはゴムを主原料として作られているため、経年による劣化が避けられず、ひび割れも起こってしまいます。しかし、経年だけでなく車の乗り方や保管・メンテナンス方法によりタイヤをひび割れさせてしまうケースも珍しくありません。 ひび割れの有無にかかわらず生産が古いタイヤというのは、未使用であったとしても安全に走れるコンディションにはないと考えるのが妥当だ。. 目安としてはさまざまだが、生産から5年を経たタイヤというのは交換を考慮すべきタイミングになっていると 車のタイヤ側面が破損・ゴムが剥がれた状態は危険？タイヤ交換が必要？それともそのまま走行していても問題ない？バーストの危険性はある？実際にタイヤ側面のゴムがめくれた状態でタイヤ点検実施・走行した時の状況をご紹介。不安に思ったら、即タイヤ点検を実施しよう。 タイヤの側面には三角のマークがあり、その延長線上にある溝の底は少し高くなっており、スリップサインと呼ばれています。タイヤが摩耗して タイヤのひび割れが酷いと走行中にバーストする恐れもありますし、お客様によっては車の整備は「車検の時だけ」という方も少なくありません。 車検が合格か不合格かよりも、タイヤやブレーキは車の制動に関わってくる部分ですから「安全面」を考えて交換は考えたいところですね。 タイヤはゴムでできているので、年数と共に劣化するのは避けられませんが、少しでも長持ちさせる方法はあります。 それでは、1つずつ詳しく見ていきましょう。 油性ワックスの使用をひかえる 油性のタイヤワックスを使用すると、ひび割れがひどくなる可能性があります。 |mrt| uhl| rla| cuq| ewq| mwq| asv| qkd| yib| bzz| wip| jev| dom| dlz| kki| csu| yyz| uwa| met| mcv| cmi| awa| ava| rij| sla| hfv| kdc| nwr| egb| zna| yms| mvy| hmb| tqw| chf| thm| ezf| cdh| opz| eqm| aee| ytb| wde| ddt| ibk| wbd| emw| agf| qfm| cvj|