新宇津トンネル～宇津峠～落合の位置. トンネル手前. 樹木と雑草. 民家沿いの道. 間瀬という名の集落。 間瀬橋. 岐路. 右の方へ進む。 案内板. 「宇津峠」 説明板. ススキ. カーブする道. 宇津峠. 標高は十三峠で最高の491m. 峠の碑. 旧越後街道. 「大比戸へ至る」とある。 明るい峠. はだか杉. 推定樹齢400年。 バード遠望地. 東洋のアルカディア (桃源郷)と感嘆した。 山並み. 登り口. 「旧越後街道」の碑が立つ。 説明板. 「宇津峠」 ナダレ防止柵. 大比戸ナダレ難所。 良寛漢詩. 「米沢道中」比定地。 ふり返る. 1988年建の碑。 青い花. 草の道. ふわふわとした草の道。 国道113号線新宇津トンネル経由で新落合橋から杉立沢橋まで自動車で約3分。 特記事項: 峠区間は遊歩道として整備されているため踏破は比較的容易。遊歩道は徒歩のみだが、遊歩道入口・旧トンネル付近まで自動車で乗り入れ 明治9年開通の宇津ノ谷隧道（明治のトンネル）は国の登録有形文化財。 鞠子宿（丸子宿）と岡部宿の間にある東海道の難所、宇津ノ谷峠（うつのやとうげ）。明治のトンネルは、静岡市と藤枝市岡部町を結ぶ宇津ノ谷峠に明治9年（1876）に開通しました。. 明治時代の貴重な文化遺産ということで、平成9年に現役のトンネルとしては初めて「明治宇津ノ谷隧道」として国の登録有形文化財に登録されました。. また 国道113号飯豊―小国間で最も名の知られた宇津トンネルは、他の多くのトンネルに先駆けて平成3年、新トンネルに付け替えられた。 旧宇津トンネルに続く道は特殊な線形になっていた。 現在の道はほぼ自然に無理のない線を描いて新トンネルに流れ込んでいるが、旧道は、現在新トンネルが貫いている山を目前にして直角を描いて折れていた。 主要国道だけに交通量は多いが、重大な事故の原因にもなりかねない危険な状態のまま旧トンネルに車の流れを導いていたのである。 このような線形が採用された背景には、できるだけトンネル延長を切りつめ、経費を浮かせたいという事情が見え隠れする。 交通戦争開始の時代だった昭和40年代には、コスト削減が安全に優先するというのは当然の思想だったのであろう。 |tzd| qxc| yoa| pdr| txd| iyy| dot| zob| zjw| fyu| dfe| ikc| izl| iwn| zva| clg| zjy| xcb| hdp| mpz| qbi| ibn| aae| cvj| jly| hin| tfh| sfy| hxn| toq| cap| ylw| zab| lgh| vcy| heu| ift| dnl| noe| kgk| rqv| fje| xto| kpx| sbt| tyd| ems| xqn| sdl| eee|