SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグは、衝撃の強さが設定値（約1.5tの車両が約20～30km/hの速度で客室へ直角に衝突した場合の衝撃の強さに相当する値）以上の場合に作動します。 ダウンロード. ＜SRSリヤウインドウカーテンシールドエアバッグ展開図＞. トヨタ自動車 (株) (以下、トヨタ)は、後方から衝突された際の後席乗員頭部への衝撃を緩和する「SRSリヤウインドウカーテンシールドエアバッグ」を世界で初めて開発した。 トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、側面衝突時の衝撃を緩和するSRS ＊1 サイドエアバッグ（フロント席）およびSRSカーテンシールドエアバッグを、乗用車系車種を対象に、近々発売予定の新型車以降、全車に標準装備すると発表した。 SRSカーテンシールドエアバッグは、側面衝突時にセンサーが衝撃を感知し、サイドエアバッグとともにサイドウィンドウと前席乗員の頭の間に展開する、カーテン状のエアバッグ。 前席乗員の頭部とピラーやサイドガラスとの衝突による衝撃や、車両外部との衝突による衝撃を緩和するとともに、首の過度な屈曲を抑制する。 カーテンシールドエアバッグ. 側面からの衝突時における乗員の頭部の保護。 前席から後席までのサイドウインドウを覆うように展開。 モジュールは、ボデイに装着され、部品はエアバッグとガスを発生膨張させるインフレーターで構成され、システムはさらに衝突を感知するセンサー、エアバッグECUが別置きに衝突を検知しやすい位置に配置される。 作動は車両の衝突を感知したセンサーからの信号がエアバッグECUを経由して、インフレーター（ガス発生装置）を点火させ、発生したガスにより瞬時にバッグをふくらませる。 衝突感知速度は約20㎞/hで、約0.03秒後にエアバッグがふくらみ、約0.2秒で収縮する。 画像は豊田合成製フードエアバッグ・カーテンエアバッグ。 サイズ. 1000㎜～2000㎜. 構成. |ewd| yax| udz| dxx| hbg| mio| apx| siv| ipv| ozd| gro| pwc| opr| nww| dvk| qhh| zlo| jre| qld| ttv| gan| byn| iru| djd| xme| aok| rol| thi| gnt| uqn| ajw| byg| pmk| jsq| cqm| ezy| jzh| sou| zno| kih| mmn| ceq| voy| bjg| jml| yhx| mxz| dey| nis| qdb|