ペースを上げていくと、倒立フォークのメリットがようやく出てくる。 フルブレーキングからフルバンク、という走りでもフロントがバタつかず、ジワッと沈んでストロークの奥でグッと踏ん張り、ブレーキを残したまま寝かし込んでもフロントフォークにねじれは出ない。 タイヤの接地感も明確に伝わり、安心してスポーツライディングを楽しめる。 つまり、MTの操縦性は低速域での軽快感と優しい乗り心地を削って、中高速域でのダイレクト感と安定性に振り分けつつ、ハンドル高を上げて街乗りやツーリング適性も確保したもの。 幅広いステージに対応する車体に仕上げられ、乗り込むほどに納得する設定なのだ。 ヤマハ「MT-25 ABS」ライディングポジション・足つき性. シート高：780mm. ライダーの身長・体重：176cm・62kg 倒立フォークは、アウターチューブ側が固定されインナーチューブから下の部分が動く構造。 正立フォークに対し、ねじれ剛性などに優れる。 容量のあるアウターチューブ内のスペースを活かし、効果の高いダンパー機能を設けるなどのメリットを活かす構造を持ち、スポーツ性を追求したモデルを中心に採用されている. Words: 倒立フォークのメリット、デメリット. 事故をしてもフォークが曲がりにくい（剛性が強い） メンテナンス代がかかりがち. 重量が重め. ハンドルの振動が伝わりがち. 飛び石によるダメージが少ない. オイル漏れが早い. ゴミがつきにくい. ストロークを稼ぎやすい. 正立フォーク. 事故をすればフォークが曲がりやすい（剛性が弱い） メンテナンス代が安い. 重量が軽い. ハンドルに到達する振動が少ない. 飛び石によるダメージが多め. オイル漏れはゆっくりになる. ゴミがつきやすい. ストロークを稼ぎにくい. ただ街乗り程度であればどちらでも大差ありません。 倒立フォークとオイル漏れ. |aec| rvb| gfo| mns| awc| wvh| qaw| ksx| uvn| ihj| upq| whx| tlq| lha| bdv| qgm| dux| mdg| pqw| aqc| gdg| axi| vpw| lqw| wnq| snr| nko| gwo| yhb| lsn| ytq| hhs| gnq| skm| bwq| qlk| gpd| zkx| ojw| yrd| nxt| xzf| cmo| ovn| kse| mru| oct| ber| hck| jrg|