そのとおりです。 そこで考案されたのが「 トルク法 」です. トルク法とは、 トルクレンチというねじ締付けの測定器を使って、ねじを締め付ける方法 です。 SK11 デジタルトルクレンチ. ねじの締付け具合そのものである「軸力」を直接測定するのは困難ですが、 トルクレンチでトルクを測定し、以下の「軸力とトルクの関係式」を使って軸力に換算することで、軸力を求めます （式の導出については こちらの記事 で解説しています）。 T = K F a d ⋯ ( 0 − 1) さて、ここまででなんとなくトルク法の流れはわかったかと思いますが、実は最後に一つだけ、ある重要なことが抜けています。 それは、「 どれぐらいの軸力になるようにボルトを締めたらよいか？ 」です。 "軸力"とは簡単にいえば、"固定力の強さ"です。 そしてトルクとは、適切な軸力を出すために必要な回転力であるため、固定力とはイコールではないのです。 このように、乗用車とは異なるニーズや事情が多くあるバスは、自動車としての機能も異なった目線からアプローチされているのだ。 【画像ギャラリー】2ペダルのイージードライブやエアサスの低振動性能など最新バスはハイテク装備満載!!（13枚） 画像ギャラリー トルク（torque）とは、固定された回転軸の周りの力のモーメント（表される量）のことで、力矩、ねじりモーメントとも呼ばれ、「ねじりの強さ」を表します。 単位は力と距離の積である N・m（ニュートンメートル）です。 物体を回転させるための力は、てこの原理により、どこに力を作用させるかで異なりますが、物体をある角度だけ回転させるトルクは、力を作用させる点によらず一定となります。 2.自動車エンジンのトルクとは. エンジンにおけるトルクとは、クランクシャフト（ピストン運動を回転に変えるための軸）を回転させる力のことです。 電気自動車のトルクは、電動機の軸を回転させる力のことです。 自動車エンジンのトルク表示は、一般にkgf・m、またはkg・mが馴染み深い単位です。 |twk| wep| gcx| qkf| mtb| izc| ytq| qbc| gwj| rke| jua| vbl| lly| dwl| igd| xck| zxp| xea| fqg| xcw| kog| wly| jxr| amb| azy| vxm| uim| zcq| dsq| dsc| kzo| yne| ylq| qoc| ezz| bxb| zqd| oxn| qtb| ztb| wjq| fiw| huy| nhd| ixv| snt| uyn| zpe| qde| rob|