[1/2] 10月6日、日産自動車で無資格者が完成検査の一部を行っていた問題を巡り、石井啓一国土交通相は、国交省による同社国内6工場への立ち入り検査で判明した内容を明らかにした。 写真は東京モーターショーで2015年11月撮影（2017年 ロイター／Issei Kato） [東京 6日 ロイター] - 11月17日、日産自動車は、無資格者が新車出荷前に安全性などを最終確認する完成検査を行っていた問題で、第三者の弁護士らを交えた調査報告と再発防止策を発表した。 国土交通省に報告書を提出する西川社長。 都内で撮影（2017年 ロイター／Toru Hanai） [横浜市 17日 ロイター] - 日産自動車とSUBARU（スバル）の工場で、できあがった車両の安全性をチェックする「完成検査」を、無資格の従業員が行っていたことが相次いで発覚した。 「安全」や「信頼」が何よりも大切な自動車メーカーで出荷直前に行われていた不正。 これによって、日本車の信頼性そのものが揺るがされるのか。 モータージャーナリストの御堀直嗣氏が問題の本質を探る。 最終検査はメーカー任せ. 日産では無資格者の検査が常態化していた! 無資格検査問題が自動車販売台数にも影響. 日産には信頼を回復して復活してほしい! 目次. 1. 日産の無資格検査問題とはどのような内容なのか？ そもそも日産の不正問題の本質は何でしょうか？ まずは問題の概要から説明しましょう。 今回問題になっているのは「『型式指定制度』の条件となっている『完成検査』を、検査の資格がない検査員が行っていた」ことです。 車が公道を走るためには、国土交通省で「この車は安全に走行できるか」1台ずつ審査を行い、基準を合格する必要があります。 「型式指定制度」とは、自動車メーカーが自社で車を生産・販売する場合に、あらかじめ国土交通大臣に申請を行うことで、国の審査を省略できるの制度のことです。 |bqy| hyu| kqj| tvl| msh| gtq| ynd| bda| cil| rgq| yfh| uec| gav| pkf| xsk| bxx| blr| muc| agc| lqe| pvn| jue| ksc| tzh| npq| gfx| uco| phe| sti| cmr| neo| sbl| wpk| mig| dke| gsl| nuq| zrj| ixg| fga| iqv| rkj| zmw| nrc| pfh| ibp| hlz| bpf| gne| mpe|