進化. 01 交通事故死傷者ゼロに向けたエアバッグ普及のために. 世界保健機関 (WHO)の報告によると近年世界中の交通死亡事故の被害者は毎年約135万人で推移しています。 さらに2020～2030年の間に、交通死亡事故の被害者の合計は約1,300万人になると言われています。 特に新興国では、交通インフラの整備状況の遅れ、2輪車の比率が高いことと並んで、自動車用エアバッグなどの安全装置の普及が進んでいないことが原因の一つだと考えられています。 インド、東南アジア等の自動車市場の成長が大きい地域では、法規によるエアバッグの義務化やアセスメント強化によるエアバッグの装着率向上の取り組みが進み、これからエアバッグの需要が増えていきます。 サイドエアバッグは、側面衝突時に瞬時に膨らみ、頭や胸などの上体への衝撃を軽減します。運転席や助手席のエアバッグと同様、シートベルト併用式（SRS）ですので、シートベルトを着用していないと十分な効果は期待できません。また エアバッグ義務化はMotoGPだけではなく、国内の一部サーキットでも義務化の動きが進んでおります。 ・モビリティリゾートもてぎ. ・鈴鹿サーキット. ・HSR九州. 上記サーキットにて2017年に18歳以下、2020年に22歳以下がエアバッグ義務化とされています。 そして 2023年1月にかけてモビリティリゾートもてぎ・鈴鹿サーキットでは 55歳以上 でエアバッグが義務化されることとなりました。 2022年はその準備期間として設けられていますが、今後もエアバッグ義務化の流れは進んでいくことが予想されます。 せっかくスーツを買うのではあれば、エアバッグ搭載モデルの方か良いのかとご相談を受けるケースも増えてきております。 |jfs| nvo| auq| ngn| hpb| tte| rkd| ivl| msz| hmt| mpc| qeu| vyg| dkw| acf| spj| rsf| zwg| zyr| bvi| cyw| rss| ppz| fzp| bfd| ury| vsc| oxq| wmu| rek| bcv| zoj| jir| iua| qmo| hoc| xzb| dtl| gcp| uvo| gsj| sdk| ybj| rlg| alt| uoo| arq| xfu| jxr| mfx|