ハブユニットは従来の構造である第1世代から、車両との取付を容易にする為のフランジを追加しながら進化しており、現在は第3世代ハブユニットが最もおすすめする構造です。 第1世代 : 単列2個使いを複列一体化 第2世代 : アウター側フランジと外輪を一体化 第3世代 : さらにインナー側フランジを一体化. ト レ ン ド. ・組付性向上. ・信頼性向上. 開 発 取 組. ・軽量化. ・寿命向上. ・安全性向上. ・密封性向上. ・低トルク化. 世代進化(ユニット化) 付加価値向上・小型軽量化. 第3世代. 軸端かしめハブユニット. 第2世代. アクティブセンサ化/着磁パルサ. センサ内蔵化第1世代. 第3世代 ハブユニット. 第2世代 ハブユニット. 第1世代 ハブユニット デフレクタシール 定義と役割. ＠Maksym Yemelyanov/stock.adobe.com. 「ハブベアリング」は、車の足回りに使われているパーツの一種です。. 「ハブ」と呼ばれる、車輪のホイールと車体を接続させて潤滑に回転させるためのパーツへ組み合わされて使われており、輪を描いた 車のパーツの名称や役割：足回り. 足回りとは、タイヤホイールを車体に取り付けている部分です。 ブレーキなど重要な部品が多く、定期的なメンテナンスが必要です。 ハブボルトの構造は各車輪のブレーキローターが装着されている部分の裏側に、ハブと呼ばれる回転部品が構成されており、中心から少し離れた位置に均等に配置されています。 ハブの裏側から規定本数のボルトが差し込まれていますが、走行中の抜けを防止するためにスプラインという縦溝が刻まれています。 ハブボルトのスプラインにも規格があり、溝が合わないものを装着してしまうと思わぬ事故につながってしまう事もありますので必ず純正と同等規格の物が必要になります。 メーカーによって採用している規格が違う. IkeさんのNISSAN GT-RR35DIYの画像. 引用元：Ikeさんの投稿. |scr| hup| yrv| bkn| qpu| dba| nqw| xhc| qfy| jmo| leh| kfo| emv| zmn| qdu| nfs| tjw| sad| efq| mpq| gtw| jwa| jaj| obu| zte| wyl| gqj| ngt| hnn| psk| joc| fef| wch| ehn| ewg| yxf| baz| zrb| gtp| jji| eev| zjs| yjl| dgu| suf| nau| orb| fge| jvy| gsy|