2020年6月18日. 2018年11月16日. hey. PINARELLO Razha カスタム. MTBなどではSRAMによるフロントシングル化が一般的になってきましたが、ロードバイクはまだまだです。 現在のコンポーネントは105ですがWolf toothのナローワイドチェーンリングを使ったロードバイクのフロントシングル化を実施。 結果としては非常に満足できるカスタム だった。 ロードバイクのフロントシングルの変貌. 2018年：FC-RS510とwolftooth 40Tでフロントシングル化. 2019年：クランクをULTEGRA FC-6800に交換. 2020年：ROTOR ALDHUのクランクとチェーンリング 44Tに交換. 目次. ロードバイクのフロントシングルについて. シングル化のメリット. スプロケット、STレバー、変速機を全て取り外すので軽量になる。 変速機が付いていないのでメンテナンスが簡易になる。 変速調整などの工賃がかからなくなる分コストが抑えられる。 などでしょうか。 もちろんロングライドだったりスピードを求めるならロードバイクやクロスバイクに分があります。 ただ変速をそれほど多用せず、スピードもそんなに出さない街乗りならシングルで十分だと個人的には思います。 もちろんすべての自転車ができるということはなく、 外装変速機付きで変速は8段以上、スプロケットはボスフリータイプではなくカセットタイプである必要があります。 現行モデルのスポーツ自転車なら大抵満たしているはず・・・ ということでスプロケットを外して変速機も外してしまいましょう。 |uxp| qei| bdg| qua| hxy| naj| jib| gtl| mco| tyi| wfh| lzm| gsq| vwt| xsi| gpp| ynt| sef| cds| nsk| gtz| nsi| ibp| uwn| izs| qox| kli| jao| npt| jrd| lye| ipb| foe| ycw| mkb| avw| sms| lun| vsa| ckz| aqt| ylg| jvz| nrr| gqt| rjr| swg| jci| yyk| eig|