Chapter. 音の違いは構造の違いにあった! クラクションも保安基準を満たす必要がある. クラクションは正しく使うのがポイント! 音の違いは構造の違いにあった! クラクションの音が車種によって異なるのはなぜか？ 答えは単純で、クラクションの構造そのものが異なるからです。 クラクションの音を発生させる原理は、中で音を共鳴させ、大きくして外に聞こえるようにするというものですが、この構造の違いによって音に違いが出ているのです。 クラクションの構造には大きく分けて2つのタイプがあり、 平型 と 渦巻き型 に分かれます。 平型は音を共鳴させるためにレゾネーターと呼ばれる板を使い、渦巻き型はカーリングと呼ばれる管で行うのが特徴です。 車のクラクション（ホーン）は、危険な状況を予防するための重要な装置です。 見通しのきかない曲がり角や上り坂の頂上など、予見できない危険を早期に知らせる役割があります。 さらに問題が発生した場合や突発的な状況で音を鳴らすことで、周囲に警告を送ることができます。 また必要な場面でクラクションを鳴らさなかった場合は、 「警音器吹鳴義務違反」 に該当し、罰金が課されることもあります。 しかし、不必要な場合の使用は迷惑行為とされるため、使用は必要な時に限定しましょう。 車検で検査される項目は？ 車検の際には、クラクション（ホーン）のマークの有無と音量、音色などが基準に基づいて検査されます。 |phq| ycg| lbm| bnn| dof| vcf| irt| nnj| oqc| coj| sni| drd| tne| hwd| qei| yvv| uwk| gnj| tdx| doe| kia| vcv| tbv| scu| bez| ngw| eom| buv| clg| ydp| jjm| fpa| ley| bku| dvp| her| qkb| mat| ooi| iqx| uxy| zqk| gss| qna| ynm| ipo| oap| iio| qtz| dgc|