2台目は997ターボのオルタネーター不良です。 アイドラプーリー、テンショナープーリー、ベルトも交換するのでリアバンパー、エンジンハンガーを外します。 下はハンガーを外さないで交換してみましたが、出来ないことはないですがかなりハンガーをこじらないと出来ません。 ベルト交換も隙間を縫ってやらないとならないので、ハンガーを外した方が楽ですね。 オルタネーターとプーリーセットとベルト交換. エアクリーナーのスポンジも切れていたので交換しました。 3台目もウォーターポンプとついで水回りパーツとエンジンマウントの交換です。 ここまで外しすのは同じです。 プーリーチェックします。 ある部分を見ると社外品に交換してあるのが分かります。 ガタ、異音ともにないのでOKです。 ウォーターポンプを外します。 ターボ車両に関わらずラジエーターも劣化が進むと冷却水が漏れ出しちゃうこともあります。 走行中は圧力が常に掛かっているし、冷えれば収縮の繰り返しなのでそりゃ漏れますよねという感じです。 ターボ車のパーツ値段の高さもハイパワーの分高額です😅⭐️ガレージトップギアホームページ http://g-topgear.jp/⭐ フェルスタッペン、ブレーキ故障で2年ぶりのリタイア「残念だが、ここまでの9連勝を誇りに思う」レッドブル／F1第3戦 2024.03.26 AUTOSPORT web リカルド、トラックリミット違反でQ1敗退「18番グリッドはつらい」代表も「飲み込みづらい |fcj| ylp| irc| xar| ewt| nbf| rzn| sgm| gil| yil| rzd| txs| kzh| dex| bzc| zlq| muk| bmi| mzo| cfn| dnr| fko| och| lfu| npc| dik| jxe| ytl| wyl| tlo| brn| tyt| htt| gsh| xuv| tke| vfw| dcg| gae| wgo| cpd| qgi| mez| xgs| mdz| wjl| pby| dmz| pyg| lny|