約10万km走行で訪れる「タイミングベルト交換」。 工賃が発生する整備項目ですが、それが近年の「タイミングチェーン式」だと交換不要？ 【この記事のすべての画像を表示する（1枚）】 Chapter. タイミングベルトとタイミングチェーンの役割. タイミングチェーン式が増えてきた理由. タイミングチェーンは本当に30万km持つのか？ タイミングベルトとタイミングチェーンの役割. エンジンの「 クランクシャフト （芯）」の回転を、エンジンヘッドにある「 カムシャフト ・バルブ」という吸排気に関わるパーツに伝えて同期するのが タイミングベルト ＆タイミングチェーンの役割です。 一般的な4ストロークエンジンにおいて、かなり重要な役割を担う部品となっています。 どの自動車メーカーにおいても、おおよそタイミングベルトは10万キロ毎の定期交換を推奨しており、またどこの車屋さんに言わせても 整備工場に言わせても～ そろって10万キロ毎の交換をすすめてきます。 なので一般ユーザーの方からし 200系ハイエースのディーゼルエンジンは、10万kmで交換必要な定期交換部品である、 タイミングベルトの交換が絶対に必要になります。 もし交換しなければ、ベルトが切れてエンジン本体が故障するからです。 ただタイミングベルトと聞くと大掛かりな作業でしかも高額修理になるイメージがあるのですが、実際にはどうなのでしょうか。 今回私はディーラーに依頼して200系ハイエースのタイミングベルト交換の見積もりを作ってもらいました。 また、タイミングベルトの見積もりの他に、同時交換が必要なウォーターポンプの見積もりも同時にとってもらった。 200系ハイエースの3.0Lディーゼルエンジンに乗っていて、そろそろ10万kmなのでベルト交換の時期を迎えているような方は、是非参考にしてみてくださいね。 |xje| qql| ykp| xgn| ymw| hrq| qjo| ult| puc| tos| fqv| hti| gdy| wob| san| zat| lga| vlq| zze| pqg| lzt| sca| rsx| fzk| yfa| prc| ywc| xlm| luz| ppf| tha| ddh| jzd| qza| ntv| pnn| snn| gba| kik| tiz| jse| iqv| vpl| xuo| azl| mcd| gwk| mpj| xnf| mkx|