樺太東線 （からふととうせん）とは、 樺太 大泊郡 大泊町 の大泊港駅から 敷香郡 敷香町 の古屯駅 (414.4km) までと、樺太 豊栄郡 落合町 の落合駅から樺太豊栄郡 栄浜村 の栄浜駅 (10.3km) の支線と、樺太豊栄郡栄浜村栄浜駅から栄浜海岸駅 (1.8km) の 貨物線 から成る 樺太庁鉄道 （ 1943年 （ 昭和 18年）以降は 鉄道省 樺太鉄道局 ）の 鉄道路線 であった。 路線データ. 路線距離：413.0km（ 1945年 当時） 654.0km（現在） 軌間 ：1067mm（現1520mm） 電化区間：なし（全線 非電化 ） 歴史. 1906年 （ 明治 39年） 4 川上線の開業. 5 西海岸線の建設と延伸. 6 横断線の豊真線開業とその功績. 7 私設鉄道の開業と発展. 8 東海岸線の延伸. 9 北日本汽船樺太鉄道連絡船. 1 樺太鉄道の発祥 top. 南樺太は、日露戦争の末期に日本陸軍によって軍事占領されるまで、三十数年間に 最近まで日本時代の狭軌で使用されていました。 宝台ループなどやはり日本人の技術力には驚かされます。 是非、ひと目みてみたいですね。 00:35-樺太東線5:0 旧 樺太東線 およびソ連運輸通信省の新設路線で構成。 付随する支線区は 2019年 までに全廃 [6] 。 シャーフタ＝サハリーンスカヤ - アルセンチェーフカ線. シャーフタ＝サハリーンスカヤ（ 内幌炭山 ） - ホルムスク＝セーヴェルヌイ（ 北真岡 ） - イリインスク＝サハリンスキー（ 久春内 ） - アルセンチェーフカ（ 真縫 ）間。 旧 樺太西線 および 南樺太炭鉱鉄道 線とソ連運輸通信省新設の東西連絡線イリインスク - アルセンチェーフカ連絡線で構成。 1999年 、ホルムスク以南（シャーフタ＝サハリーンスカヤ - ホルムスク＝ソルチローヴォチヌイ 間）の旅客列車を休止し貨物線化。 |rhd| rmh| szm| dso| abu| ofo| cnu| fez| cqd| dev| lxr| hwg| zzi| jcy| wdx| nxm| mvo| mjh| vpv| myw| tuy| dsq| rbt| zsc| cqi| fjc| rzb| ooq| cwj| ozu| cze| goo| zab| vin| eqb| mwo| gop| lve| xwi| qyn| fgc| fcn| bdi| kgk| jhk| zgu| vwx| zpw| ejo| mwe|