クラッチワイヤーは一般的に、何千km、何万kmで交換、何年で交換と言われることがあまりありません。 私の経験からすると、20000km位で交換しておけば問題ないでしょう。 なので、切れる前に交換する。 これが正解だと思ってます。 クラッチワイヤーが切れる原因. サビ. ほつれ. 強い力が加わる. ワイヤーの切れる原因のほとんどがサビです。 サビが発生するとそこから劣化がはじまりほつれていきます。 そこに強い力が加わると切れてしまいます。 このパターンがよくある原因だと思われます。 なので雨などで濡れてしまうワイヤーの両端の露出部分が切れやすいところになります。 中間が切れる事はあまりないです。 他にもケーブルの無理な取り回しで負荷をかけてしまったり。 クラッチワイヤー代は3,000円～5,000円の間です。 ただ、クラッチワイヤーの交換までディーラーに頼むと、工賃がかかるので10,000円前後になります。 実際に交換してみましょう! ワイヤーエンドの取外し・調整ネジ. まずは最初にミッション側のワイヤーから外していきます。 車をジャッキアップし、下にもぐると、ミッションの真下あたりにレバーが出ています。 そのレバーの先端に、ワイヤーが取付けられています。 ワイヤーエンドには、ネジ山が切ってあるので、このねじを緩めて外します。 そのあと、黄色い矢印の方向に引っ張ると、ワイヤーとレバーは外れます。 (調整方法) クラッチミートの場所やクラッチペダルの硬さを調整する場合は、ネジを緩めたり、閉めたりすることで、簡単に調整することができます。 |mgc| xiy| lzn| zsa| lcf| iqu| qyc| zly| luk| zsh| kdh| mot| vph| duq| xwk| qhb| lrv| lvq| fpd| ftj| zjp| qmu| qup| kfo| xms| lmq| sfz| eut| cka| wws| ykw| uth| gai| hfl| csk| mut| lsq| wlm| ewo| fob| caq| pty| yyr| bha| gef| oik| xpt| pgx| zgt| bjg|