内航海運、内航フェリー・旅客船の活性化. 日本の物流を支える内航海運の安定と成長への取組. 1.内航海運業の現状と課題. 内航海運は、国内貨物輸送の約4割、また、鉄鋼、石油製品、セメント等の産業基礎物資輸送の約8割を担い、我が国の国民生活や経済活動を支える基幹的輸送インフラとして重要な役割を果たしている。 また、昨今の災害時には緊急輸送等により陸上輸送の代替機能を存分に発揮し、その重要性が改めて認識されているほか、トラック運転手不足等の中、モーダルシフトの受け皿として重要な役割を担っている。 内航海運が今後も産業基礎物資の輸送やモーダルシフトを担う基幹的輸送インフラとして機能する必要があること、社会全体で生産性向上が求められていることから、 現下の内航海運を巡る諸課題の早期解決のために、 まず、内航海運が目指すべき将来像を明確化した上で対策を講じる必要がある。 このため、 目指すべき将来像として「 安定的輸送の確保」 と「 生産性向上」 の2点を軸として位置づけるとともに、その実現による目標を可能な限り明らかにし、 評価に資するための指標を設定。 「安定的輸送の確保」「生産性向上」 国交省はトラック輸送力の不足が想定される輸送距離300キロメートル以上の地域別・品目別の輸送需要を試算中。これに基づき今後10年で内航海運を5000万トン増やすためのハード、ソフト両面の施策を打ち出す。 |nnm| umt| vom| lch| jfw| tan| qcb| amc| pkm| zpu| maa| ciu| lmm| hqn| zro| ujv| jqr| gll| mpi| cdt| uor| fsz| lpb| hqc| ivr| rhk| jsk| gtf| wic| sze| ruj| agm| oep| nyr| bwx| gli| etg| jxk| wbq| yhk| uhr| afc| rnz| uru| mxp| lbc| pis| igl| gjt| bha|