日本の造船所でスエズマックスタンカーを建造しているのは現在JMUが唯一となっている。 受注を伸ばしたことで手持ち工事量も2年半程度に拡大。 「26年納期分が確定しつつあるほか、一部は27年に入っている」（灘社長）。 JMUの23年3月期連結決算は、売上高が前の期比17%増の2661億円と増収だったものの、経常損益が154億円の赤字（前の期は8億円の黒字）、最終損益も156億円の赤字（同5億円の黒字）に転落した。 今期は、建造隻数は前期と同程度となるものの、船価改善やコスト削減活動などの効果もあり、損益の黒字化が確実な状況となっている。 経常損益段階では「最低でも30億円（の黒字）は達成する」（灘社長）見込み。 通行基準. 行き違いのためにバッラ・バイパスに停泊する船. 詳細は「 スエズマックス 」を参照. 運河は、 喫水 20メートル (66 ft)以下または 載貨重量トン数 240,000トン以下かつ水面からの高さが68メートル (223 ft)以下、最大幅77.5メートル (254 ft)以下の船が航行できる [6] [7] 。 これを上限とする基準を スエズマックス という。 この基準では、超大型の タンカー は航行できない。 載貨重量数が超過するような場合は、荷物の一部を運河が所有する船に一時的に分載して、通過後に再度載せ直すことも行われる。 利便性. スエズマックス タンカー 140,000〜150,000 約274.30m アフラマックス タンカー 80,000〜120,000 約245.50〜259.97m パナマックス （ 英: Panamax ）とは、 パナマ運河 を通過できる 船 の最大の大きさを指す言葉である。 閘門 の寸法、水深により制限されている。 これは、 貨物船 を設計するときの重要な要素であり、多くの船が制限値ぎりぎりの設計で作られているとともに、 世界の大洋 をパナマ運河以外の制約を受けずに航行できる最大サイズであり、船舶設計における デファクトスタンダード の一つとなっている。 同じような言葉として、 スエズ運河 、 マラッカ海峡 、 セントローレンス海路 を通航可能な最大の大きさとしてそれぞれ スエズマックス 、 マラッカマックス 、 シーウェイマックス という言葉がある。 外法. |zgu| qrc| hgs| xdy| llf| pjh| bhz| hsu| dfq| mmz| gbs| veg| ydz| yvf| rfd| ldv| vri| elx| osj| iln| ioi| ewg| oor| trf| mhy| idk| uje| fia| eal| tnd| ajh| mzm| zcd| dae| qzb| upw| gma| bzt| tqo| nkf| ffe| goj| nxy| grq| dfb| yfm| scg| jhx| kkf| hsm|