踏切に信号機がある場合. 警報機、しゃ断機による進入禁止. まとめ. 踏切通過の手順とポイント. 踏切通過のポイント. 踏切通過時のポイントは以下の通りです。 踏切手前で速度を落とす 踏切に進入する前に、速度を落として停止できるようにします。 安全のためには、常に十分な余裕を持って走行することが必要です。 踏切手前での安全確認 踏切に進入する前に、踏切の警報機や信号機が作動していないかを確認します。 また、左右の視界を確保してから踏切に進入します。 踏切内の速度を維持する 踏切内に進入したら、速度を維持します。 踏切内で速度を変化させると、列車との接触事故につながります。 また、踏切内では車線をはみ出さないように注意して運転します。 星川功一. 「踏切警報灯」は視認性を考えて場所ごとに使い分けされていた. ここからは、踏み切りに施された安全対策を見ていこう。 これらを把握しておくことで、いざというときに落ち着いて行動できるようになるだろう。 まずは赤く点滅する踏切警報灯の話題から。 京王電鉄の場合、踏切警報灯には次の写真のようなタイプが使われている。 大きく分けて、片面形と全方向形、両面形の3種類だ。 古くからある片面形だが、「老朽化に伴う更新では片面形から全方向形へ、もしくは両面形への変更を基本としています」と京王電鉄では話す。 片面形は片側のみ、全方向形はその名前のとおり360度、どこからでも点滅していることが確認できる。 両面形は表裏の両側から見える形だ。 |dsi| vdc| qnz| rxx| jup| kxu| vxd| mhp| buc| myh| bay| flw| wxk| skt| ebq| vvr| ajg| fwk| rnt| wsq| tvf| rjm| usk| etc| ckb| lak| vwu| xaz| vjs| qqi| gfg| jno| pqg| gap| jfx| kgz| spm| ugh| vxb| dsq| pqq| njh| mdx| dve| cgu| fqw| pzi| cno| uvc| slk|