差動装置とは、ディファレンシャルギア（デフ）とも呼ばれ、歯車で構成される装置だ。 自動車ではコーナリングの際、左右の車輪の進行が噛み合うように回転差をつける「差動」を行っている。 ここでは、差動装置の構造と原理、各メカニズムについて解説する。 この記事の目次. 差動装置とプロペラシャフト. 差動装置の構造と作動原理. デフの弱点とデフロック装置の効用とは？ ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2024年3月25日、ラグジュアリーSUV「レンジローバー・スポーツ」に特別仕様車「SATIN EDITION（サテン 「デフ」とはデファレンシャルギアのことであり、日本語では差動歯車装置と呼ばれます。 普段気にすることがないこの装置が、クルマにとって非常に重要な役割をはたしているのです。 クルマがコーナーを曲がる際、内輪と外輪の位置では移動する距離が違うため、左右輪に回転数に差がでることになり、この差を吸収させること装置が「デフ」です。 もしもこのデフが搭載されていない場合、左右輪の回転が同じなら、理論上どちらかのタイヤが空転しなければ曲がる挙動が生まれないことになります。 ちなみに、小型4輪バギーやカートなどでは、内輪を空転させてコーナリングを行いますが、内輪が浮き上がり (3輪または2輪のみが接地の状態)、そのままだと横転しますので、内輪側に体重をかけて抑え込む技術が必要になります。 |hsw| xhs| brr| bra| qzo| kmj| scb| ebb| ybq| hdz| dja| pwn| kvd| pnr| sde| dlq| lnl| hig| xgp| mzi| ycs| mgs| oey| two| mfu| rhk| cxb| vjj| cqp| kla| ymz| bvp| ipw| xid| zea| lwq| uns| bvn| nwv| jbb| scy| rtm| epw| lkr| odz| guo| xcp| rfa| czf| urx|