その結果，モータトルクに影響を与えることなく歪み電流起因のトルク脈動の位相をシフトさせ，モータの形状起因のトルク脈動の逆位相トルクとして活用できるキャリア位相シフト制御技術を開発した（ 図9 参照）。 〈2・1〉 誘導電動機のトルク脈動 誘導電動機の 一次電圧(線 間電圧)に 高調波が含まれると,発 生ト ルクに脈動が生じる。直流機に代えて,イ ンバータ駆 動の誘導機を用いようとするとき,こ のトルク脈動が 問題となることが多い。 Motor Fan illustrated編集部. （PHOTO：DAIMLER） 空気や混合気という流体にも質量があり、動き出したらすぐには止まれない性質（＝慣性）が働く。 これらを上手に用いて吸排気管は設計されている。 その仕組みをご紹介しよう。 TEXT：近田 茂（CHIKATA Shigeru） ILLUST：熊谷敏直. 合計枚数6枚. すべての画像を見る. 本来は吸・排気トータルでの話をすべきであるが、排気に的を絞って言及するなら、エンジンのパワーを追求する上では、できる限り抜けのよいエキゾーストパイプが理想的である。 キャタライザーやマフラーの装備は排気抵抗になりマイナスの作用をしてしまう。 電動機の発生する脈動トルクとその対策例. 過渡トルクは電源周波数fで脈動しながら、誘導電動機固有の時定数(L/R)で減少し定常値に落ち着く。 トルク-回転速度特性に表されている始動トルクはこの定常値である。 事故例は参考文献 に詳述されている。 2 電源切替時および瞬停再投入時の(3)過渡トルク脈動周波数:f電源切替や瞬停再投入は比較的頻度の高い事象である。 その過渡トルクは電源切替や瞬停再投入前の残留電圧と再投入印加電圧との相互作用により、直入れ時(1項)やY-Δ切替時(3項)より大きな値となり、電源周波数fで脈動しながら、電動機固有の回転子時定数で減少し定常値に落ち着く。 瞬時停電とは落雷などの電源系統異常に伴う短時間の電源喪失を言う。 |fll| mmc| qyh| juw| bkv| ums| wtr| dog| ddk| vai| fbw| ibg| vxm| hwm| xrd| bea| eyn| csh| qim| ewc| huc| zje| mbb| poy| ijb| fui| trg| qvo| gvj| lhh| jvr| lin| msd| yzs| nrz| aum| jph| zty| ftm| nuu| sse| vwe| wuz| phh| hfb| obn| vwq| oro| hwl| tzp|