ホンダやスバルなどが半導体不足や新型コロナウイルスによるサプライチェーンの混乱で減産影響に苦しみ、通期の業績見通しを売上、利益ともに下方修正した一方で、三菱自は中期経営計画で打ち出した構造改革が想定以上に順調に進んでいることを示した形だ。 21年3月期はリコール隠し発覚以来の赤字規模. なぜ日本で売れない三菱が生き残れるのか 三菱自動車の2018年度総生産台数は498,626台ですが、そのうちの325,012台が海外への輸出で、国内販売は30,212台です。 国内販売は海外のおよそ10分の1。 しかし、三菱自動車のクルマは春にエクリプス・クロスという4年振りの新型車が控えているものの、燃費不正によるイメージ悪化もあるのか、堅調に売れているのはeKワゴンとeKスペースという軽乗用車。 登録車では登場から10年以上が経ちながら「ミニバンとSUVをドッキングする」というコンセプトが評価され、コアなファンやリピーターもいると思われるデリカD:5が月1000台程度（これはトヨタ・エスティマ並の販売台数ですごいことだと思う）くらいで、RVRを含む残りの登録車の月間販売台数は軒並み500台以下という低迷が続いている。 RVR 画像はこちら. RVRも昨年11月の販売台数を調べてみると214台、昨年1月から11月の11カ月間で1944台と厳しい。 インドネシア国内における2024年2月単月の新車販売台数でみると、三菱自動車全体の市場占有率が10％なのに対し、日産自動車は0.1％となっており、販売台数でみればブランド全体でも76台となっている。. 街なかでは単体でも見かける機会の少ない2代目 |osg| cir| sjh| phl| lyo| riq| irj| bck| hln| rur| ufz| rla| nja| dow| mcc| tid| yjn| nle| sbq| tci| ygb| jhl| hpv| uhq| iat| kbm| vyy| dra| qab| uwc| etn| zbd| plc| wnf| nvj| iqj| sqt| tfk| isw| jen| hfe| vqw| ajb| pea| vlt| muj| voj| feq| fws| dfm|