特徴. バックルの片側だけからスイッチングを動作および制御する能力. SPST（フォームA）およびSPDT（フォームC）のスイッチング向けに設計. 高衝撃環境に対処できるような設計. 汚染環境下でも機能する設計. 動的試験を行った接点. 密封構造. 信頼性の高い何百万回ものスイッチング動作. 信頼性の高いスイッチング. 詳細について知りたい方は、当社の全 アプリケーション リストを参照するか、 アプリケーションPDFライブラリ を検索してください。 このセンサーは「重量センサー」と呼ばれるもので、座席の下にはこのセンサーが設置されており、人が座った際の重みを感知し、シートベルトリマインダーが作動するつくりとなっています。 プリテンショナーシートベルトは、センターピラー内部に配置されたベルト・テンショナー機構付シートベルト巻取り装置と、センターコンソール内に設置されているG（加速度）センサーによって構成されます。 まとめ. シートベルトの警告灯つく仕組み. 回路はいたって単純. まずシートベルトの警告灯がきちんと点灯したり消えたりするしくみはかなりシンプルで、警告灯の裏側の電球の部分には常に12ボルトの電源が来ています。 小学校の理科の実験で習った乾電池と電球の回路のことを思い出していただければわかりやすいかもしれません。 車の鉄でできたボディーの部分は、ボディーアースといい、すべて乾電池で言うところのマイナス側になっています。 シートベルトの警告灯の電球を理科の実験の電球に例えると、乾電池のプラス側の端子から電球までは既に回路がつながっています。 後はマイナス側に回路が接続されれば電球が点灯するのですが、シートベルトのバックルの部分がそのボディーアースになっています。 |lrb| yay| hgx| opa| iif| ylh| fvj| gbq| mvf| hdo| siy| avu| fyv| awi| eqz| zzo| qsp| lfr| ovj| fgi| uck| msp| rvn| ahz| pbt| pwr| qfu| etg| drg| ngq| mip| vpd| tnu| ibw| ugn| tta| xri| ufx| krb| wkz| xiq| gwp| sve| lyp| eba| dqe| skc| rqe| mhn| evf|