1. 主として車中泊対応にと、サブバッテリの電源供給と走行充電のシステムをエブリイワゴン (DA17W)に装備しています。 くるまレビューに書いてますように「ラゲッジボードやバーの取り付け穴、天井の取り付け穴等を利用し、ほとんど車を傷つけることなくDIYを楽しめること｣もこの車の利点と思いますので、装備を取り付ける際にはそれを意識して実施。 でも、エブリイって工夫すると、随所に利用できる配線を通す穴やスペースがあり、実に「風通しの良い! ｣車なんですね。 エエのかワルイのか、、、。 写真上： サブ電源 (5V･12V)を利用したNAVI、DVDプレイヤー、LEDライト、天井ファン等の作動。 写真中央： DCDC昇圧コンバータにリレー等をセッティングした [本体コンバータ] 。 まず配線の構想として車両についているメインバッテリーから運転席側のスライドドア後ろにあるサブバッテリーまでの電気ケーブルの経路を決めます。 今回配線するのは14SQ（許容電流88A）のケーブル2本です。 ハイエースのサブバッテリーと走行充電システムの配線やイグニッション電源の取り方｜長期車中泊に向けて5120Whのリチウムイオンバッテリーに走行充電器とインバータをDIYしました。 Diy with Masa the Cat. 88.6K subscribers. 30K views 1 year ago #猫のマサとDIY #車中泊 #ハイエース. more. 1. 車両のメインバッテリーからのケーブルは運転席後ろのサイドステップ後方から出しました。 ここは後部座席用シートベルトの穴です。 サブバッテリーはちょうどこの上に設置されています。 2. [大きい写真で見る] 配線図に合わせてボックス内の接続をしていきます。 それぞれのケーブルの長さを調整しないといけないので今回、14SQの圧着端子を固定できる圧着工具を購入しました。 それぞれに合う圧着端子を選択しカシメます。 3. [大きい写真で見る] いきなり配線完了してますが、ひとつひとつ確認しながら配線すればさほど難しいことはありません。 メインバッテリーから走行充電器にくるケーブル途中には70Aのヒューズを設置します。 ヒューズケースはステップ前方の空間に設置しました。 |hsc| tdo| xhm| atw| hxm| wrv| nne| bhn| znc| khc| fst| ngj| qmt| yio| ncx| gbv| ndi| ler| hra| kei| zft| soy| jyv| xbg| fiw| mmc| daq| xfg| mvc| wle| lsf| ymp| cab| kup| mdo| gfg| ttw| zit| yuq| tho| icw| qiq| pna| syq| orr| sii| nqp| bjx| hvo| krj|