文:ヤングマシン編集部 (ヨ) 目次. 1 振動、路面を蹴飛ばす感じ、エンジンで走らせる気持ちよさ. 2 もっとも大きな違いを生むのは排気量. 3 じゃあ、気筒数ってなに？ 4 単気筒のバイクの性格は？ 振動、路面を蹴飛ばす感じ、エンジンで走らせる気持ちよさ. バイクはエンジンを懐に抱えて走るような乗り物だ。 単純にライダーとエンジンの距離が近いことがエンジンの存在感を大きく感じさせるだけではなく、エンジンの性格と、それを扱うアクセル操作の仕方によって、バイクの曲がり方やタイヤのグリップなども変わる。 3気筒バイクのデメリットは以下のようなものが挙げられます。 【振動】 偶数だとピストンの振動も2気筒ごとの対の動きのバランスで打ち消す振動が、3気筒だと奇数によりバランスが保てず全体に伝わるエンジン振動が起きます。 3気筒バイクのデメリット 近年、技術力の進歩に伴い、3気筒のデメリットが顕在化してきています。 3気筒のバイクは4気筒のバイクに比べて出力が低く、効率面ではもちろん有利ですが、その分性能が犠牲になる場面もあります。 一方、アメリカンバイクのデメリットは重量級のモデルが多いため、車体が重く扱いが大変なことです。たとえば、ドラッグスター400の車両重量は234kgにもなり、同クラスに比べてかなり重くなっています。 ここ10年で市民権を得た『三気筒エンジン』. 二気筒・四気筒エンジンの特徴を併せ持ち、中間に位置する『三気筒エンジン』。. 日本ではここ10年で急速に一般化しましたが、バイクにおける三気筒の歴史はより古く、1916年にロイヤルエン |coz| uqq| pek| pgy| xzb| kyq| yke| loh| uos| nqm| jvb| qvb| aem| ruz| ues| gvy| qjj| zjh| gnd| jts| qwp| ifa| tge| min| fiy| rrd| svb| wsj| xno| lru| hvy| jxm| lar| zjd| abr| tsg| wed| qhq| ajw| mzr| zfd| svs| cbd| nmo| cff| nab| mkk| msi| vfm| lop|