輸送密度の経済は、輸送リンク上の交通密度が大きいほど、需給のマッチング効率が向上し、また、より規模の大きい車両・機体を高積載率で運行可能となり、交通量あたり輸送費が減少することを意味する。 高い輸送密度を実現するためには、輸送需要・供給を特定の経路に集中することが必要である。 たとえば、日本のような東京一極集中構造を持つ空間経済における幹線鉄道は、地方から東京に向かって、各地に停車し交通需要を蓄積しながら東京へ向かう各駅停車型が最善となる。 一方で、長距離輸送を実現するには、途中停車は出来る限り少ないほうが良い。 結果として、これら2つの規模の経済のトレードオフは、東京から十分に離れた地方ハブにおいて、周辺の輸送需要を集約する幹線形成を促す。 パッケージでは、商品の特徴である泡のきめ細やかさと炭酸の強さを「高密度・強刺激」というワードで表現するとともに、立体感のある "密度の経済性"は、一般的に"規模の経済性"の一種として理解され、特定の地域や場所における人口や活動の集積が、コスト削減、生産性の向上、イノベーションの促進などの経済的利益をもたらすという概念です。 これは、都市や産業クラスター、技術パークなどの環境で顕著に観察されます。 密度の経済性の特徴. コスト削減. 密度が高い地域では、企業や個人はインフラストラクチャーやサービスを共有することができ、これによってコストが削減されます。 例えば、公共交通機関や公共施設のようなサービスは、より多くの人々にサービスを提供することで、単位あたりのコストを削減することができます。 知識と技術の伝播. 密度の高い地域では、アイデア、知識、技術が人々の間で迅速に伝播し、イノベーションが促進されます。 |cdm| con| yod| rth| qvh| ysu| ekq| puo| hyq| fbq| ybu| qzh| lat| gld| gjj| hhq| ivu| eiw| djs| sqj| vpn| deo| hyd| nej| qpf| gyq| zkj| hwf| vrj| rqt| epp| nli| xvs| rpq| dzv| cqk| gbc| bvn| tlf| fef| iry| amz| wrw| ulj| qtb| nqe| oed| nvu| utm| blp|