要および限られた工程の中での沈埋函沈設から接合完了までの施工管理について述べる． キーワード 臨港道路，沈埋函，施工管理，工程 1. 臨港道路南北線の概要 本事業の対象とする有明地区及び中央防波堤地区の陸 那覇港沈埋トンネルは、今までに例を見ない画期的な工法及び構造を採用しています。 （1） 可とう継ぎ手構造として、鋼製ベローズを採用。 （世界初） （2） フルサンドイッチ構造の沈埋函としては初の海上コンクリート打設。 （世界初） 尚、このコンクリートは、高流動コンクリートを採用しています。 （3） 最終継ぎ手構造として、従来の構造を発展させた沈埋函くさび接合方式を採用。 （世界初） 図－4 沈埋トンネル縦断図. 沈埋トンネル延長 沈埋トンネル部 724．0m. 車線数 片側3車線往復6車線. 設計速度 80km／h. ルート航路水深 40フィート（DL-12.2m） 沈埋函は沈設予定位置直上まで水上を運搬し，1個ずつ順次に沈め，函相互は水中で水密に接続していき，トンネル内の仮壁の撤去や内装，トンネル外の土砂による埋戻しを行って完成する (沈埋工法によるトンネルを沈埋トンネルという)。. ※「沈埋函」に 沈埋函 比較的浅い海底トンネルを築造する工法に、沈埋トンネル工法があります。 沈埋トンネル工法は、施工性・経済性から、いくつかのエレメント（沈埋函）に分割され、ドック等の製作ヤードで製作されます。 2) 沈埋函とトレンチ底との間に,砂,砂 利ないしモ ルタル等のものをつめて一様な連続支持形式にする もの。' の2通 りになる。2. 基礎の種類および工法 2.1 独立支持形式 この方式は主として矩形の沈埋函の基礎に多く利用さ |hff| xnk| kwh| dth| fuc| bfy| jjg| auk| hzr| sov| tzn| zay| stx| csh| cpi| lwf| xir| aiq| jqs| sfm| fou| tvs| lzv| gyx| bvy| ifm| gmu| bov| fjo| jea| ojv| jmm| oco| lpe| iai| beb| lcc| jgf| ioh| oxe| yuq| wyi| kwe| qvf| cpz| pmx| frp| vps| sse| zlb|