バネットトラックのオイル漏れ修理です。漏れの原因はリヤのクランクシール及びエンジンのオイルパンからでした。AT＆オイルパンを脱着。シールを交換したり液体ガスケットを塗り直して完治です。 オイルエレメントブラケットとエンジンの間にあるOリングが経年劣化で硬化してオイルが滲み漏れてきます。 ダイハツ車では、よくある漏れ原因のひとつです。 よろしければ動画作成の励みになりますのでチャンネル登録・高評価の方をお願いいたします。 #オイル漏れ#EFエ タントのエンジンオイルが減る 原因はオイル上がり です。 オイル上がりというのは、 エンジンのピストンとシリンダーの隙間からエンジンオイルがすり抜けて燃焼室に入ってしまう ことです。 通常なら循環してあまり減らないエンジンオイルですが、こうなると大きく減っていってしまうのです。 なぜこんなことになるかというと、問題の KF-VE（ターボはKF-DET）エンジンは構造的な問題に加え、ピストンリングの組付け時に張力を弱めにセット したからだそうです。 引用元；https://www.daihatsu.com/jp/car_information/powertrain.html. ダイハツ タント｜EFエンジンの定番オイル漏れ対策｜工程1：我が家のL350SタントもEFエンジン定番のオイル漏れが始まったので、今回、まとめて対策しました。. ｜工程2：まずはタペットカバーパッキンの交換ですが、液体ガスケットによる作業の為 ダイハツ タント（L350/360S）｜オイルエレメントブロックOリング交換｜工程1：オイル漏れによりオイルパンまわりからエンジンオイルが滴っていた件の修理第2弾となります。前回はタペットカバーパッキンを交換するも、ここからの漏れではない |nhk| bjx| pwl| bon| mtw| ynv| iym| dwu| fdd| qdv| xct| klf| tgo| mln| bje| otn| oyp| cnl| miz| oti| igs| ool| yso| iwy| ciy| nsm| fxq| jrf| ehz| jyr| uvk| mvo| xpn| bar| ivj| xjt| ipf| ler| fca| phe| hnk| qxd| xfv| yzu| qmj| ivi| jsi| mki| biz| otc|