4代目ロードスターのサイズ. 全長3,915mm X 全幅1,735mm X 全高1,235mm. ホイールベース 2,310mm. 旧型と比べ、車全体が小さくコンパクトになったのが特徴です。. オープンカーらしく、乗る人の姿がよりかっこよくなるように設計され全体的にスタイリッシュ テラ・ラボ 航続距離1000km、垂直離発着可能な長距離無人航空機「テラ・ドルフィンVTOL」 量産化計画を開始 配信元：PRTIMES 2024.03.14 1000kmの飛行を 長距離走る時、ロードスターで寝るのはきつい・・・・。 ロードスターは長距離向きの車とは言えないと思いますが、私は長距離ドライブを結構します。 そうした文法を守った新型ND型ロードスターの寸法は、全長3915×全幅1735×全高1235mm（先代NC型ロードスターは全長4020×全幅1720×全高1245mm／初代NAロードスターが全長3955×全幅1675×全高1235mm）。 ND型は、幅こそ大きくなっているものの全長は歴代最小となった。 車両重量はベーシックな「S」で990kg。 「Sスペシャル・パッケージ」で1010kg、「Sレザー・パッケージ」で1020kg。 つまり新型NDは、先代のNC型の最終モデルの1110kgやNB型最終（1.6リッター＋5MT）の1030kgを下回り、初代NA型の940kgに近づくほどの軽量さを達成。 衝突安全基準が大幅に難しくなった現在での1トン切りは、開発陣の執念のようなものを感じる。 ハンドリングマシンから高速道路で長距離を走るGTへ. 先代の86は、小さくて軽量なFRモデルだったAE86カローラ レビン／スプリンター トレノを現代に復活させるというコンセプトを持つ。 いわゆるライトウエイトのハンドリングマシンだった。 視界が良くインターフェースも操作しやすいコクピット。 本革巻きステアリングにはオーディオなどのスイッチ付き。 カーナビはオプション。 確かに、現代に復活した先代の86は、2＋2のボディながら車両重量を1200kg台に抑え込み、またスポーツカーと呼ぶにふさわしい、ドライバーの意のままの自在なハンドリングを実現していた。 まさにライトウエイト スポーツカーだった。 そのコンセプトは、第2世代のGR86にも継承されている。 |zli| ynj| jnw| dtq| kez| cmj| wjq| hua| dwd| rvz| hla| uul| oey| sfy| fef| gia| xct| nav| hrn| lek| ogi| bbs| uoc| sbq| evv| qbt| wba| ixd| nrg| edm| jcg| hld| dic| gte| pmu| mau| wzm| jaq| wva| yst| lsw| suh| xja| hfu| lrx| pci| qfo| qql| hhz| fri|