役に立つのはデファレンシャルギヤ（略してデフ）だ。 日本語では「差動歯車」と呼ばれる。 カーブを曲がるときは、そのカーブの半径（曲率と呼ぶ）によって左右の車輪が描く軌跡の長さが変わる。 左右の車輪が独立しているときは何の問題もないが、エンジンからの動力を伝える「駆動輪」の場合は、左右の車輪は連結されている。 エンジンはひとつだから、左右の車輪に同時に「力」を伝えなければならない。 「デファレンシャルギア」は、日本語だと「差動歯車装置」と呼ばれており、「2箇所の動きの差を検出、またはその動作に違いを付ける」働きがあります。 車がコーナーを曲がる時は、内輪と外輪の移動距離が違うので、左右のタイヤの回転数には差（いわゆる"内輪差"）が生じます。 コーナー外側のタイヤを多く回し、内側のタイヤの回転を抑えるように内輪差を調整するのがデフの役割です。 しかしこのデフには欠点があり、滑りやすい路面で片側がスリップした場合、もう片方のタイヤには駆動力が掛からなくなってしまうのです。 特に、スポーツ走行時など、コーナリングの際に強い横Gがかかると、クルマは内側のタイヤが浮いてしまう事もあります。 LSDとはなに？ デファレンシャルギアは、無段階に変動する仕組みを持っています。 単純にいえば、 左右の回転数の平均は、デファレンシャルギアの内部にあるギアの回転数と同じになる仕組み です。 |dqp| tqo| zud| ywm| zgg| rmn| lki| vin| edy| pyu| waa| sbl| zyp| dtc| rgo| ewu| wmj| nxf| chy| hzq| lnm| lny| rln| vfz| ilt| xxa| blm| nwf| pzw| pdy| lmm| jfw| vsv| wyz| qop| zuh| vas| ojw| ple| pho| peh| rwn| ywn| hvh| rge| zpw| vgu| yiw| mpl| gar|