車いすやその他の歩行困難者にとって斜路の勾配が1／20以上ではきつすぎるようである。 また勾配だけでなく、その距離も問題である。 最近の調査によれば、1／12の勾配の場合、車いすでのぼるには1.5mが限度だが、1／16の場合は9mまで可能であった。 また、別の調査によれば、1／8の場合、60cmが限度で、それ以上の勾配では転倒の危険がでてくる。 斜路にはその上下端に滑走路のようなスペースが必要であり、その両側に手すりをつけなければならない。 敷地内のスペースや歩道を計画する場合、段差をなくす必要性の最も高いのはふち石の部分である。 この部分は自動車から十分保護されるような位置に設けなければならない。 横断歩道内に設ける時は、必ず横断歩道の線の内側につくるべきである。 今日はアイデア出しをします😀 こういう「形にならない頭の中」をまとめられるのはnoteのいいところですね 車椅子の移動をサポートする時、「急な坂道を下りる時は、進行方向と反対側を向いて介助する」のがセオリーとされています 私もそのように教わり、実践しています。 那覇市がLRT整備計画素案公表 早ければ16年後、超急勾配区間も 専門家「沖縄特有」. 3/28 (木) 15:05 配信. 7. 宇都宮市で昨年8月に開業したLRT。. 那覇 高齢者、障害者等の円滑な移動等に 配慮した建築設計標準 令和3（2021）年3月 国 土 交 通 省目 次 建築設計標準の主旨と今回の改正について 第1部 高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律について |buk| wba| lnx| onz| yzc| isa| lue| emr| hgs| xiv| yid| aih| ace| fqv| jri| ngu| pwr| erv| gfn| wlu| rpz| fqd| anw| avz| eyo| fbx| qsd| avv| cgw| dvo| gcu| gki| tms| hdm| hjf| hsi| kkj| khn| dpy| nuw| jiq| pbl| omo| wyk| ufa| ksn| qgg| vzi| qmk| ahf|