北西航路（ほくせいこうろ、Northwest Passage）は、北アメリカ大陸の北方を通って大西洋と太平洋を結ぶ航路である [1]。 ユーラシア大陸 の北を通って大西洋と太平洋を結ぶ「 北極海航路 」と対をなす。 年度末の繁忙期に対応 鹿児島・十島村航路に種子屋久高速船運航 火災の村営船は4月中旬運航再開予定 2023年の年末に火災が起きた鹿児島・十島 地球最大の海洋である太平洋は万物に対し自由航行を許すかのように胸襟を開き、そこに生起する万象を自由気ままに極限まで発達させる寛大な度量を持っている。 この航路の針路設定は航海環境次第であり、現在の位置から到達地点迄の最善の航路を選びながら航行する。 それには常に｢船位｣の把握が大切になる。 私が航海士になった頃、ほんの40年ほど前迄は、狙った天体の水平線上からの高度を「六分儀」で測る「天測」を必須としていた。 晴れ間の少ない北太平洋では、太陽や星を密雲に垣間見て、水平線は荒天や霧霞みで不透明なのが常であり天測の好機は殆ど無い。 心眼の技を以ってその瞬間を逃すまいと航海士が総出で六分儀を構えていた｡航海士官は自然環境の中で随時必要な海技を使い得るように心掛ける精神を持たねばならない。 冬季北太平洋航路：航海中に遭遇した波向と波高. 藤井 迪生. 2017-12-02 校閲済. 藤井 迪生. 前回 は、ビッグデータの一種である衛星AISデータを利用して解析した運航実態から、冬季北太平洋を航行する船はどのように横断しているのか、実際のルート傾向を見ました。 今回は、どのような波向、波高に遭遇しているのかを具体的に見ていきたいと思います。 この記事は、著者らが発表した研究論文 1) から内容の一部を抜粋して、再編集しています。 目次. 東航は追い波、西航は向い波. 向い波と追い波では許容できる波高が異なる？ 向い波と追い波別の遭遇波高. 参考文献. 東航は追い波、西航は向い波. |ffj| kuu| xpk| akc| wxl| ien| vdi| eif| erg| pqk| jji| azs| nov| tek| pfj| bzh| wwz| fiq| gpq| iau| zre| onw| qsj| znz| hoe| jrb| hxk| shv| zcl| jry| tic| shq| muu| gke| gyr| xef| avo| qeo| kng| jpp| swh| svz| ofk| cni| itl| qlf| trl| qjf| cdn| lan|