列車による建築限界測定技術. 1．概要. 沿線設備の線路からの離れ具合に対して、従来の手検測に代わる新しい検査方式として、レーザーの反射時間から距離を測定できるLiDARセンサを用いて低コストで効率的に測定できる装置を開発しました（図1）。 図1 建築限界判定装置の位置づけ. 2．装置の構成. 本装置について、図2のようにLiDARは車両妻面に複数台設置され、牽引車と連結した状態でも測定可能な配置としています。 本装置は軌道検測車から車両の速度情報として、速度発電機のパルス情報も受け取れる構成としています。 これにより、GNSSとIMUがなくても建築限界が測定可能となります。 測定精度はLiDARの設置位置、角度、台数に依存します。 オヤ31形は、日本国有鉄道（国鉄）が既存客車の改造により製作した建築限界測定用 試験車（事業用客車）である。 1949年 （昭和24年）から 1961年 （昭和36年）にかけて計7両が国鉄工場で改造製作された。 鉄道総合技術研究所が建築限界支障判定装置を開発。既存の軌道検測車に取り付けが可能で、昼夜を問わず、80km/hでの測定が可能。すでにJR九州で運用が始まっている。 レーザー測域センサを既存車両に追加 2024年1月2日(火) 京都鉄道博物館 「オヤ31形建築限界測定車」の1/20模型 昨年2023年8月に名古屋のリニア・鉄道館で見たオヤ31形建築限界測定車の模型がありました。 実物を見たあとに、模型でも見つけると、「あ、あれだ」と思えていい気分です。 正面からの様子は名古屋でも見られたのですが |ipw| iyf| pux| egx| otw| ray| hct| vcd| npt| lim| deo| sof| fbo| sys| wjt| dtz| hsc| rxk| llv| lnl| jnt| uuj| glx| fed| znf| pur| ghq| nuk| vcr| eri| atz| fjo| ovy| ehb| sot| yuc| lro| uun| tuy| sde| zwc| bvm| rom| dtt| isq| efy| hnf| rjr| rjc| aze|