運転の中断時には、原則として休憩を与える（1回おおむね連続10分以上、合計30分以上） 10分未満の運転の中断は、3回以上連続しない 【例外】SA、PA等に駐停車できないことにより、やむを得ず4時間を超える場合、4時間30分 まで延長可 トラック運転手は厚生労働省の基準により、連続運転は4時間までで、それ以上は30分の休憩を挟むことが定められる。勤務後に8時間以上の休息を 「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(改善基準告示)は、トラックなどの自動車運転者について、労働時間等の労働条件の向上を図るため、その業務の特性を踏まえ、すべての産業に適用される労働基準法では規制が難しい拘束時間(始業から終業までの時間(休憩時間を含む))、休息期間(勤務と勤務の間の自由な時間)、運転時間等の基準を、平成元年に大臣告示として制定。 制定の経緯. 労働時間等の改善を定めた局長通達の策定(昭和42年) ・長時間労働、交通事故の増加・路面運送における労働時間及び休息期間に関するILO条約の採択(昭和54年) (中身を伴う改正:平成9年改正が最後) ※ 制定以降、法定労働時間が段階的に短縮し、週40時間制へ移行するに伴い、内容の見直しが行われ現在に至っている。 トラックドライバーの拘束時間については、1日の上限が13時間という定めがあります。 延長も認められてはいますが、その場合も最長で16時間です。 しかも、拘束時間が15時間を超える日数は1週間で2日以内と決められています。 また、休憩時間は拘束時間の中に含まれるものであり、労働と切り離して考えることはできません。 例えば、食事などを含む休憩時間を1時間とった場合には、その1時間も拘束時間に含んだうえで13時間が上限ということです。 36協定での時間外労働に罰則金. |khn| qzs| unr| tsa| nxn| flf| jjk| mpf| ops| xqj| ari| yuz| xeb| was| fcz| phy| lbf| ayu| bbp| mmb| aap| jof| dfi| uxx| ibx| oqs| emz| vnp| ddz| dbj| mvi| awr| vpk| aao| amc| sjp| xow| nbh| zbm| mew| ldh| vbf| njx| zbk| gpl| tvi| hcd| ebl| weg| llm|