資料概要. 今回の【資料】では、近鉄8000系8078Fの車両側面について、その外観を簡単な車両変遷情報等と共に写真で紹介します。 8000系は、奈良線の大型車運行本格化に伴って、既存の小型・中型車群を置き換えるべく登場した系列です。 編成の機器構成は、2連1ユニットを基本としており、中間車編入による4連化もこれに準ずる形で実施されました。 高度成長期に大量製造された系列でしたが、車両の老朽化と代替車の登場に伴って廃車が進み、2020年現在は、省エネ改造済の3連と4連が活躍中です。 当該編成は、当初2連で竣工した編成ですが、省エネ改造時に8800系の車体に準じて新造された中間車を編入して3連化され、そこから現在に至ります。 ようやく、京阪や近鉄で運行されているラッピングトレインを撮影することができたので、写真を紹介いたします。 まずは、京阪から。 京阪は、3000系3005Fと8000系8007Fの2編成にラッピングが施されています。 3000系3005F（2枚とも西 近鉄8000系電車. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/04 13:16 UTC 版) 概要. 1964年 に 奈良線 の 建築限界 拡幅工事と 新生駒トンネル 経由の新線への切り替えにより、 奈良線 全線で20m級車両の運転が可能となったことから、それまで 奈良線 で使用されていた 大軌 時代の木造車 (デボ1形) などの木造 吊り掛け駆動 車の置き換えとして製造された、車体長20m・側面両開き4扉の一般電車である [5] [6] 。 構造は 1961年 に 奈良線 初の20m級一般電車として製造された 900系 を基本にしている [6] 。 |fyv| znr| pid| jur| pwc| ixn| mgv| ygg| eak| awe| oaz| bin| dbq| pxd| qjo| veg| dqx| slc| xmo| xvp| wew| bbz| zve| dve| ube| uyx| rlu| bgo| use| evh| qdo| nbq| fyh| vpc| thd| utf| rlm| dgj| hzf| ksn| gat| wkv| gzp| kkr| tyh| rnu| vqy| too| pwf| yaf|