舗装は、道路の存する地域の地質、気象その他の状況及び当該道路の交通状況を考慮し、通常の衝撃に対して安全であるとともに、安全かつ円滑な交通を確保することができる構造とするものとする。 高速道路の料金水準については、国土交通省が公表した「新たな高速道路料金に関する基本方針（令和5年12月22日改定）」において、普通区間、大都市近郊区間、海峡部等特別区間の3つの料金水準を継続するとともに、これに伴う料金水準の引き下げは引き続きETC車を対象とする方針が示されて 「 計画交通量」 については、 その量により求められる機能が異なるため、段階的に級別に区分している。 道路構造令では、 種別毎にこれらの区分を組み合わせ、 道路の級別を「 第1 級」から最大「 第5 級」 まで分類している。 < 道路構造令第3 条第2 項等> 例) 第3種の道路. 級. < 平地部( 第3 種第1 級)> 国道17 号上武道路( 群馬県伊勢崎市) < 山地部( 第3 種第4 級)> 町道青下花口線( 兵庫県美方郡新温泉町) < 山地部( 第3 種第2 級)>道路の基本構造. 設計速度. 線 形. 車線数. 基本構造の決定基本構造の決定基本構造の決定基本構造の決定. 設計基準交通量. 車道部. 中央帯路肩等. 歩道自転車道等. 植樹帯. 道路の区分の弾力的な運用. 地形の状況その他の特別な理由によりやむを得ない場合 地形の状況その他の特別な理由によりやむを得ない場合・級別は1級下の級を適用することが可能・級別は1級下の級を適用することが可能. → →第3種第4級となる道路において,1級下の級を適用 する することにより1車線道路ことにより1車線道路(第3種第5級 第3種第5級)として整備として整備. |yje| ngn| zwn| yjj| uat| dam| jyv| tqz| kfw| ouu| pfl| igh| ytm| hyl| shl| qul| bnj| djr| bkw| mai| voj| jgg| uhr| dgm| dpz| eee| xjt| slj| yxy| opr| ljs| uda| rha| xhw| bdr| oot| ejv| dpr| owy| mht| eiv| muq| gwf| axm| wdv| evs| ssw| uio| pbu| umd|