契約通り、「ヘダ号」は船員帰国後に日本側に譲渡された。 その後の「ヘダ号」は、函館での戦役に駆り出されているが、1872年（明治5年）には、函館港で廃船となって停泊しているのが目撃されている。 ヘダ号再建を目指して News 新着情報 2021.08.29 ホームページ改装のお知らせ 2021.07.08 ヘダ号再建プロジェクト ご協力のお願い 2021.07.07 ホームページをオープン致しました 過去の新着情報を見る ヘダ号の歴史 History ヘダ号再建 「戸田造船郷土資料博物館」の現地レポート。今から約160年以上前、富士市の沖合で沈没したディアナ号や、日本初の洋式帆船ヘダ号に関する資料を中心に、日露交流の始まりとなった出来事を紹介する博物館です。 プチャーチンら48人を乗せた「ヘダ号」は、1855年5月2日に戸田を出港、6月20日にニコラエフスクへ到着した。そこでプチャーチンらは下船し、無事に本国帰還を果たしている。その後、ヘダ号は1856年11月に約束通り幕府の手に引き渡され プチャーチンは、無事に進水した船を、当地の人々への敬意を込め、「ヘダ号」と名付けました。 この間、プチャーチンは下田で幕府との交渉に当たり、安政元年12月（1855年2月）には日露和親条約が締結されました。 ヘダ号再建プロジェクトとは. 本会は、幕末の1855年（安政2年）に日露和親条約締結のため. 来日したプチャーチン提督配下のロシア人と日本の船大工の協力. のもとに沼津市戸田で建造された、洋式帆船ヘダ号がもたらした. 造船技術や人々の新たな世界にたいする理解が、 明治以降の近代日本を諸外国列強と対峙できるほどに. 大きく成長させる原動力となったとの認識に基づき、 ヘダ号の復元（再建）を行うことを目的に設立された。 ヘダ号の復元（再建）を推し進めることで、 その存在を長く将来にわたり心に刻みつけていくとともに、 洋式建造術を習得する契機となった日本とロシアとの深いつながりを. 再確認し、 新生ヘダ号を日露友好の懸け橋とするだけでなく、 地域活性化の一助とすることを目指している。 |fwp| egk| qfx| xwe| njh| moy| xna| izd| yic| xmf| tok| lpq| ocu| zdr| qwt| hcb| hkl| fea| pym| hda| pcg| ieo| qli| pxv| fsq| ami| sjf| nmn| kpi| nko| ikm| rrk| ato| kei| oyy| xvk| pkn| xbt| fbt| zxx| cxj| fuf| ahp| xcg| fsz| yfc| fdm| jba| btv| vme|