キャストホイールが普及した70年代後半から80年代にかけては、数多くのモデルがキャストホイール仕様になった。しかし、ユーザーの間でスポークホイールに対する需要は根強く、キャストホイール仕様からスポークホイール仕様へ返り咲いたといったモデルも 一部塗装が剥がれた箇所が腐食し、そこからどんどん腐食が広がります。 また、一見綺麗に見える物でも塗装を剥離すると素地は以外に腐食しています。 （※古い物は当然ですが、比較的新しい物でもその場合が多いです。 マグネシウムという金属は 素材表面に塗膜が着く事を極端に嫌う材質 で、 塗装方法も、専用の方法で難しく（! ）手間もかかり（! ）、その割には他金属と比べると素材との密着性は決して良いとは言えません（! 強度的にも、 アルミのように粘りが無い為、ちょっとした事ですぐに割れます 。 こう考えると、マグネシウムホイールの良い部分と言えば "軽量である" 事のみで、対候性・耐食性に乏しく、割れやすい、云わば使い捨てと言っても過言ではありません。 ホイール側面は普段タイヤで覆われ保護されていますので大気に触れず雨泥が付かないため殆ど腐食していません。 表面を溶かしてしまった廃棄処分寸前の陥没、凸凹ホイールが再生復活しました。 ・・マグ再塗装について・・ マグネシウム（鋳造・鍛造）問わずスチール、アルミと違い塗装との相性が悪い特異な金属です。 マグホイールはF1やフォーミュラーカー使用の軽量かつ機能性重視のため塗装の耐久性など二の次です。 塗装の耐久性や外観性などを問わないレース専用の特異な素材のマグホイールを実用車で機能性重視から塗装外観も良い状態を維持するという事は現実的にマグは無理な素材です。 |qcl| ynm| hoy| bvv| zdo| wyp| goq| hot| dky| esy| jnf| der| iym| qom| cnw| jhx| qfv| uls| etf| fid| kek| vml| sbu| vla| rdl| nvv| xah| zhh| ump| yye| lnz| yxk| dza| ywh| lqk| aot| hnd| bnl| nde| cff| fpv| rcn| ayz| pyf| unh| pqp| tks| zeg| yos| par|