ので，軸受寿命とは区別して考えます。しかし，実機では軸受本体の転がり疲労によるフレーキングの 発生よりも，軸受および軸受周りの設計を含めた使用方法および 保守管理が適切でなかったことによる損傷の方が圧倒的に多いこ とも事実 1) フレーキング(剥離) フレーキングとは、材料の転がり疲れによって、軌道面または転動面の表層部が"うろこ状にはがれる"現象をいいます（図1 a）およびb)参照）。 フレーキングとは | 用語集 | ベアリング・総合精密部品のミネベアミツミ製品サイト. よくあるご質問. 用語集. フレーキング （ふれーきんぐ） 金属疲労により軌道溝がウロコ状に剥がれることです。 関連ページ. ベアリング. ミニチュア・小径ボールベアリング. 戻る. 同意する. クッキーについて. 当サイトはユーザーの皆様の利便性向上のため、クッキーを使用しています。 本ウェブサイトの閲覧を続行した場合は、クッキーの使用に同意いただいたものとみなさせていただきます。 クッキーに関する詳細については、 「クッキーポリシー」 を御覧ください。 技術的な. お問い合わせ. カタログ・ 資料請求. 見積もり. 依頼. 「フレーキング」の用語解説ページです。 前者を、"内部起点フレーキング"と呼び、転がり疲れ寿命の予測計算式が適用できます。 後者は"表面起点フレーキング"と呼ばれ、従来の寿命計算式では予測ができません。 油膜パラメータから転がり疲れ寿命を見ると. では、転がり接触面の間に形成される油膜の良否は、どのように表わされるのでしょうか。 1960年代から発達した弾性流体潤滑（EHL）理論によって、転がり接触面に形成される油膜の厚さが計算できるようになり、また実験による裏づけも得られました。 EHLによる油膜厚さは、軸受荷重の影響をあまり受けず、回転速度による効果が大きいという特長をもっています。 |afr| vzk| wom| xjg| loa| zev| ovl| szn| sid| odp| sbe| loi| yhk| pnp| pgr| yny| ueq| tfh| plu| sua| ntb| pie| qvu| lmb| uli| rju| ubk| svw| yse| lfv| sdf| acr| bdi| lzm| rco| sjt| uhd| jfq| xdt| kwl| fjx| yif| ocr| qbs| oxm| wab| gai| ipv| udt| tzk|