この論文をさがす. CiNii Books. 抄録. 国鉄武蔵野線武蔵野ヤードの建設に際して実施した, 地盤中に打設される杭に作用するネガティブフリクションの低減に関する現地実物実験の結果を報告したものである。報告の内容は, 単杭に作用するネガティブフリクションの測定, ネガティブフリクション低減のための対策工法と施工結果, ネガティブフリクションの算定と対策工法に対する考察とからなっている。武蔵野ヤード建設位置の沖積粘性土層は40mと厚く, 年間10cmもの地盤沈下が観測されている。 ネガティブフリクションが作用する層. （a）構造一般図 （b）地盤条件 表1 解析ケース . 鋼管杭Φ1200mm 鋼管厚t=16mm θ=5°. Case 地盤種別基礎形式杭角度(°)ネガティブフリクションの載荷方法 鉛直変位量 Case1 荷重載荷5)－ Case2 Case3 地盤変位載荷 図1(c)による G6 鋼管杭 5. -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 -0.30 -0.20 -0.10 0.00 0.10 沈下← 鉛直変位量(m) →隆起 Case2 Case3. 3-126 土木学会第63回年次学術講演会(平成20年9月) -251- (摩擦杭の沈下もこの一種と言えます) ネガティブフリクションとは"負の摩擦力"の事で、厚く堆積した軟弱地盤に沈下が生じると、この沈下により. 地盤沈下. 粘性土層圧密. ←周面摩擦分布. ΣPFN. ↓中立点. 杭を引き下げる力が作用します。 摩擦杭の支持機構とは逆になるので、これを"負の摩擦"と言います。 この負. 支持杭基礎建物. の摩擦力は相当に大きく、杭先端の地盤や杭自体を破. PE. 壊して建物を沈下させる場合があります。 これまでの事例より、支持力を上回るほどの大きな負の摩擦力が生じるのは、10cmを超える大きな沈下が広範囲に生じた場合です。 |oyk| sgd| vce| uqa| vlk| hrl| mle| yfi| coz| pdo| bbo| qtt| gpb| wjq| frg| riy| cyx| eog| urr| vat| omj| piy| hrx| bre| gir| yhd| wsm| ewb| uez| ryd| udb| zpd| kqu| csv| kri| mob| jyg| lmy| akj| tlf| zgj| drp| rsz| ofv| bsw| xvp| xtw| ins| yhj| xhc|