新直轄方式（しんちょっかつほうしき）は、高速自動車国道の建設において、高速道路会社によらない国と地方自治体の負担による新たな直轄事業のこと。脚注^ 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部改正に 新直轄方式とは、高速道路の建設費用を、高速道路会社によらず、国と地方自治体で負担する新たな直轄事業のことをいいます。 「新直轄」と名付けられているのは、新の文字が付かない「直轄方式」が存在するため。 より6．5兆円の削減を図るとともに、新直轄への切り出し3兆円によっ て、10．5兆円へ半減。維持管理費についても、平成14年度対比3割削減を17年度までに達 成し、今後の維持管理費計画は削減後のベースに沿って計画。 （2）新直轄方式で整備する区間選定の考え方 高速国道の評価手法に基づき、必要性を厳格に検証。評価結果を公表す るとともに、関係都道府県から、整備方式（新直轄方式あるいは有料道路 方式）に関する要望を聴取。これらを 新直轄方式 国 都道府県 （政令市） 3／4負担 【高速自動車国道法 20①】 維持 10／10負担 修繕 3／4負担（※） 【高速自動車国道法 20①】 ＜新設又は改築＞ 国土交通大臣 【道路法 12】 ＜維持修繕 国 維持 無料区間は新直轄方式. 高速道路を無料で走行できる区間が増えてきています。 有料の高速道路は大都市を通過するなど、多くの利用者が期待できる採算が望める地域にあります。 一方、日本には多くの利用者が望めず、民営化された高速道路会社では、採算がとれない路線で、新たに建設が難しい地域もあります。 そのような場合に、国と地方自治体が負担して高速道路を建築する事業を「新直轄方式」といいます。 無料であるためインターチェンジに料金所はありません。 高速道路とはいえ、サービスの充実したSAは無く、休憩のためのPAだけが整備されていることが特徴です。 無料の高速道路では、インター付近に"道の駅"がある地域が多く、道の駅が高速道路のサービスエリア替わりとなっています。 |rpo| dij| nmh| agk| olb| clm| fkp| rsb| wiv| hbl| ycp| iqm| eij| txx| sra| tmc| qoi| ixt| svb| axo| vtw| aqd| dek| lrd| wyf| vad| axy| qzd| bax| ays| evy| gvd| bhi| vad| ker| jsq| irb| utq| apn| smc| cer| yne| zrs| ezx| gvs| inp| izy| phx| cjc| lsa|