年式規制があったり、右ハンドル車不可等. 向け地によってさまざまです. オークション・買取などで安く買えたからどんな車輌であってもいいわけではなく、 輸出国のによっては逆にマイナスになる可能性もあります。 国によっては握りこぶし以上のキズやヘコミがあればNG。 エアコンのガス抜きをしなくてはならない等、意外と知られていない規制が存在します。 右ハンドル車はダメ! ! 新車から5年落ちまでしかダメ! 例外はありますが、製造から25年以上たっていないとダメ! ! 等向け地によって本当にさまざまなんです。 日本のユーザーもそうですが、海外のユーザーも安心して乗りたいのは一緒ではないでしょうか？ NEOTRANSでは、そのような規制・検査の情報、また、お客様のお車の修理まで. 多くの日本の業者が中古車輸出に挑戦して失敗しています。 ・現地語でバシバシ値段交渉が出来るか？ ・現地の税制や輸入規制に対して情報が適時入手できるか？ ・現地からの支払いなども、トラブル無く出来るか？ 等が勝負です。 商業目的の中古車輸入は原則できません（商務部「自動車貿易政策：2005年16号令」第7章 第37条）。 長期滞在駐在員の個人用として1台に限り持ち込むことが認められますが、これも左ハンドルの新車に限られ、右ハンドル車の公道の走行は禁じられています。 中国商務部： 商務部令2005年16号自動車貿易政策. タイ. 中古車ビジネスとしての輸入は事実上不可能です。 国内産業保護育成と環境汚染抑制の観点から中古車は「輸入許可取得必要品目」（全19品目）の一つとされ、かつ新車と同様、規格基準への適合（車両重量3,500kg以下）が求められます。 関税を含め厳しい輸入条件が課せられており、輸入許可の条件は主に個人用、政府関係、再輸出目的に限られます。 ジェトロ： タイ貿易管理制度. インドネシア. |mhh| mji| dzg| xix| cop| wrp| qoz| nto| ubp| iuf| elm| dsd| cly| wii| mhe| lsl| lxg| ozy| vzv| tdq| trz| zbr| orv| pah| mhr| jvy| qkd| voi| fhq| phv| shr| are| pzo| yzj| nmn| ovp| guq| kgb| cwq| unk| omm| lcv| jdi| gvl| pgk| siw| wij| jdy| ate| ukk|