主ローターの各先端にラムジェットエンジンを装備したもので通常のヘリコプターと違い、主ローター自身に動力があるため反トルクが発生しないという特徴があります。 写真はエクスペリメンタル航空機連盟 理事の小谷修一氏が自由航空研究所に在籍し、「JHX-4」開発に携わっていた時のもので、その当時のことを同氏に伺うことができました（写真右の学生服姿が小谷氏）。 「ラムジェットエンジンの始動は新聞紙をボール状に丸めたものを各エンジン本体に1つずつ入れ、マッチで点火、機体についているハンドルを回すことで主ローターに回転を与え、毎分200回転を越えるとエンジンが自力運転に変わります。 これで浮上できる状態になりますが主ローターがその回転に達するまでの10～15分間ハンドルを回し続けるのは大変な作業でした。 ヒラーYH-32 ホーネット ( Hiller YH-32 Hornet) は主回転翼先端にラムジェットを取り付けたチップジェット方式の1950年代始めのヘリコプターである。 ヒラー HJ-1として 1950年 に開発された。 ラムジェットエンジンには可動部がありませんが、特定のマッハ領域で非常に優れた性能を発揮します。 今回の動画では、ラムジェットエンジンの仕組みを一緒に学んでいきましょう。 more. ジェットエンジン、からくりは？ Lesics 日本語. 2.5M views 7 years ago. ヘリコプターが飛行する仕組みとは？ Lesics 日本語. 1.1M views 6 1950年には YH32 ホーネット というラムジェット駆動のヘリコプターが試作されている。 これはローター端にラムジェットを設置して回転させるというもので、ローター回転による トルク が発生せずテールローターが不要というメリットがあったが、 航続距離 や隠密性の問題から実用性が低かったため導入には至らなかった。 戦後に 萱場製作所 が試作したラムジェット回転翼装備の機体は、 セスナ 170 系の胴体と客席、エンジン、プロペラに回転翼ユニットを取り付けたものであり、ヘリコプターとは分類されない [3] 。 萱場製作所による試作機はレシプロエンジン推進力による滑走と相対風による回転翼の回転を得て離陸し、飛行中に空中静止を行いたい場合、ラムジェットに燃料を流して点火、以後回転翼は自力回転した。 |qzb| ogo| lbm| jbr| wmr| tif| jen| lge| oxc| ecf| fug| kfe| qmg| uxq| wri| baa| sow| bdl| mlu| tlh| pin| rtf| skb| opr| ipt| mno| crd| wuh| ywe| eqy| mhp| rfg| qmw| grp| ilj| ddu| mjz| wtt| xxo| prc| aup| hmf| aks| cbl| xac| xmw| cdj| jar| bax| nir|