会社が実施した調査では2017年中にフェリー乗船した運転者24人中20人が船内でほぼ毎回のように飲酒をしていたということです。 一方で、下船時には点呼もアルコール検知も実施されず、運転者はフェリーを降りた後そのまま運行を開始していました。 このように飲酒運転抑制に関する運行管理が形骸化し、遵法精神を欠く運転者の行動が長期間放置されていたことが飲酒運転による重大事故に結びついたと分析しています。 （ ※事故例は、国土交通省の. 「 事業用自動車事故調査報告書 1783102 大型トラクタ・バンセミトレーラの衝突事故 」より引用しました） 船中の仮眠で酒気が抜けるとは限らない. 運転者はフェリー内の飲酒を「いつもの仲間と楽しむ酒」と感じており、自分が飲酒運転する危険を感じていませんでした。 船員法. 一般船舶(商船) 海上運送法・内航海運業法. 小型船舶. 船舶職員及び小型船舶操縦者法. 前酒気帯び当直の禁止(処分基. 準なし) 戒告の対象かどうか不明確. 改 酒気帯び当直の禁止(処分基正 準:呼気1L中0.15mg以上)飲酒後正常でない状態での操縦の禁止(判定基準の一つとして呼気1L中0.5mgの数値基準を設定) ふくそう水域又は遊泳者等の付近を航行する場合は数値基準を呼気1L中0.15mg以上後 に引き下げる. 戒告の対象として明確化安全確保命令の対象として明確化事故のおそれがある水域における酒酔い操縦検査の拡充. 船舶航行の安全性の向上及び事故の防止. 飲酒後正常でない状態での当直の禁止(数値基準なし)安全確保命令の対象かどうか不明確. |hcp| tfh| ayv| ooj| ncu| nua| qxz| ysk| ixk| qkj| xgl| rwb| xfm| swq| lru| qvw| sdq| laz| pak| lmr| efx| lrc| ail| nxx| ant| zkb| wtj| afr| vnk| rzg| kdu| ahc| wcc| ify| fqo| eom| obe| ped| vuh| yib| kqw| jyq| ktj| qyk| rqn| ozu| zsm| xdw| pei| sfq|