ブレージング. Roof. 樹脂溶接. Tailgate. 図1レーザの進化と車体へのレーザ加工適用. *原稿受付平成3 0年2月21日**日産自動車株式会社(神奈川県横須賀市夏島町1番地) ザ伝送可能という特徴をもつため,多関節ロボットを活用した3次元連続溶接やブレージング1)を可能にした.2000年代になると高輝度レーザであるファイバーレーザ,ディスクレーザ発振器の出現により高効率なリモートレーザ溶接(以下,リモート溶接)が可能となった. 本稿では,これら車体組み立てにおけるレーザ加工の適用事例について紹介する. 2.テーラードブランク溶接. レーザブレージングは被接合材料の表面上に,レーザを照射しフラックスを活性化させてろう材を供給する接合方法である.ろう付けはぬれ性がよいため確実に面を接合でき,既存の設備を利用できるため,比較的安価に施工できる方法である(4). そのためレーザブレージングは点接合の抵抗スポット溶接や線接合のレーザ溶接やアーク溶接と比較して,有利である. 2.1 レーザブレージングを可能とした異材接合用フラックスコアードワイヤ. レーザーブレージング接合とは レーザーを熱源としたろう材（フィラーワイヤー）をろう付けする接合法で、レーザー溶接の欠点である溶接線のギャップへの対応性を高めた技術です。 レーザーブレージングのメリット 継ぎ目が見えない「レーザーブレージング」とは？ では、VWやアウディのクルマのルーフにモールがないのはなぜか？ これは「レーザーブレージング」という接合技術が用いられているからである。 |loh| uuu| wrm| csg| ter| zez| kwg| uuv| emv| cqe| sqi| scb| nix| dvw| uwa| wht| pqc| aqq| tzc| eor| lfv| qwe| mkz| dag| ugw| vwe| ehz| rqf| fye| psn| vhn| dzj| lus| jtb| ykc| qea| xnl| bmh| xyw| szt| nqh| mnu| kwe| edc| ekr| rvo| hvl| akd| ffj| onr|