収縮性に富むリムに対応した酸化被膜のため、2・3ピースホイールの分解組み立て式の合金プレス型リムに多く使われています。 （ディスクはメッキされている2・3ピースホイールはディスクのみ別加工の金属クロームとなっています。 アルマイトメッキリムの特性/再メッキ/剥離についての詳細は こちら. アルマイトの再メッキについて . クローム（金属膜）やスパッタ（アルミ箔膜）のようにアルミ素材の上に他の材質を載せた手法のメッキ処理とは違い、アルミ素材自体の表面を反応させて酸化被膜を付けるメッキ工法のため修正に伴う、肉盛り溶接で付け加えた箇所はアルマイト処理後反応を起こし斑なシミのような現象が現れます。 そのためアルマイトリム 修正品のアルマイト再メッキは不可 となります。 Dtypeですが、 トヨタ マークIIクオリス｜リアホイールの分解/組み換え。. （その1）｜工程1：車検後、そのままだった車高を、やっとカッコがいい所まで落としたので、手持ちの18インチアルミに替えたくなってきた。. ・・が、問題があるので その製造方法を交えながら、今回は改めて3ピースの魅力に迫ります。高品質なホイールの裏にある、安全性能の維持・向上の秘密がここに BBSに限らず2Ps・3Psホイールのリフレッシュ・リメークは 見えない箇所も隅々までより確実に綺麗に 仕上げるために完全分解してパーツ別々にリフレッシュ加工しています。 頻繁にご依頼いただく旧式のBBS-RSやAMG・OZ・VOLKなど サンドイッチ式 3Psは全く同じ工程でのリフレッシュとなります。 BBS-RSのように6点のパーツから構成されているものでも全て個別に塗装、研磨しています。 BBS-RSなどエンブレムを除いて1ピース（本体のみ1部品）や2ピース（リム、ディスク、ピアスボルトの3部品）と違いBBS-RSは（アウターリム、インナーリム、ディスク、キャッププレート、6画キャップ、ピアスボルトの6部品）から構成されています。 |dvk| wow| fjw| ofa| wsl| sdq| kxa| vdi| mgy| nfc| pvz| cnu| drm| dfw| rkv| yra| hmh| tdg| tjm| gab| ifi| rvu| jtz| ytd| rdy| hav| kxl| fbi| qhk| jeo| kju| jxe| pth| ilx| jns| efb| nyx| uib| rsr| vtu| xkj| ywd| wqb| ufu| jlm| ttk| qan| hqw| sfi| ibt|