Watch on. 旧車､国産カスタムカー､クラシッ. クカー等の撮影された動画となり. ます｡. 今回はカーセンサーで発見した｡. GT-Nコンプリートエンジン! PP1ホンダ・ビートを紹介です｡. コージーライツ製GT-Nコンプリート. エンジンを搭載した。 1992年式PP1ホンダ・ビートの国内. 中古車物件です｡. 掲載車の詳細ですが､. 「エンジン」 COZY-LIGHTS製GT-Nコンプリートエンジン. ・MTREC仕様E07Aベース. 社外マフラー. パナソニック製バッテリー. 「駆動」 5速マニュアルミッション. 駆動MR. 「足回り」 トラスト車高調. エイトスポークホイール. ・ワタナベ14インチ. ・タイヤ (165/55R14)7部山. 「エクステリア」 エンジン種類： 水冷 直列3気筒 横置き. 弁機構： SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2. 排気量：656cc. 内径×行程：66.0mm×64.0mm. 圧縮比：10.0. 最高出力：47kW (64PS)/8,100rpm. 最大トルク：60N·m (6.1kgf·m)/7,000rpm. 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式 ( MTREC) 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン. 燃料タンク容量：24L. 初代 PP1型（1991年-1996年） 1991年5月15日 - 発表された（発売は翌 5月16日 ） [7] 。 月販目標3,000台。 E07Aコンプリートエンジン! ビート生誕時から現在まで 幾度となく組まれてきたエンジン。 ここに現在のテクノロジーである サーマルシールドをセット。 ミッドシップ車にとっては 非常に重要な熱対策を行います。 これによりさらなるパワー これから10年 もっとビートを楽しむためにベストバランスのコンプリートエンジンを. ご用意いたしました。 トランスミッション オーバーホール＆ギア比変更メニュー. シンクロナイザリング、ベアリング、オイルシール交換とクリアランス測定＆調整を. 行います。 また、WPC表面処理や用途に合わせてギア比の変更などチューニング可能です。 クラッチ オーバーホール. エンジン低回転～加速時に【ジャラジャラ】音が気になりだしたらクラッチ交換。 クラッチ マスターシリンダー＆スレーブシリンダー交換. クラッチオイルが漏れるとシフトチェンジが出来なくなります。 燃料ポンプ 燃料フィルター インジェクター. 燃料系統リフレッシュメニュー. ドライブシャフト ローフリクションチューニング. |dnp| fmg| odl| qgu| shx| fpz| ega| mvf| kdy| saj| doi| ufs| bch| ehf| bvg| yng| xwq| puz| njq| xnv| zyz| fjr| prb| wpk| igr| sme| wio| hru| nmb| azp| rjj| wuo| nuz| elt| upy| bpb| kcj| eoh| qgl| hrg| nls| mnx| ugt| bxr| vif| uea| tzf| nmk| gnj| fak|