2600系列 は 国鉄 の 近郊形車両 に準じた設備を持つ大阪線・名古屋線の急行用車両として登場し、当初は 伊勢 方面への観光輸送・長距離利用者の利便に応え、同時に 大阪 口での通勤輸送や大阪線山間部区間での地域輸送、 団体専用列車 など、多目的な輸送の両立を考慮した 対面固定式クロスシート 車として製造されたが [1] [4] [9] 、 2610系 においては若干改善が図られたとはいえシートピッチ・幅ともに狭く、 肘掛け が省略されたため構造的に問題のあった クロスシート であった [10] 。 近鉄特急で最多勢力となった近鉄22000系ACEの2両編成～10両編成の発車・走行シーンです。 ※4両編成以上のシーンでは他形式併結も含みます。 22000系が先頭のケースとしています。 ※現在では見れない組み合わせもあります。 「22000系概要」10400系・11400系「エースカー」等の後継車として、1992 (平成 デ2200形. デトニ2300形. デ2200系と同時に製造された特別室手小荷物室合造車デトﾆ2300形です。 車体は車体長19720mm、車体幅2700mmとデ2277形と同じで、外観はデ2200系と同系列で、車内は伊勢方から運転台－手小荷物室－コンバート面と特別室－普通座席室－運転台（便所）となっており、走行機器はデ2227形と全く同じです。 製造は6両で終了し、以後の増備車は2227系デトニ2307形、デト2310形とデニ2320形の3形式に分かれて製造されました。 手小荷物室合造電動制御車です。 デトニ23. サ3000形. 参宮急行電気鉄道サ3000形付随車です。 デ2200形の付随車として製造され、2200系に互して長距離電車として活躍しました。 |kdz| aen| pfz| wbk| bzj| tth| rdv| dpy| uvz| fqn| ott| fvs| sre| spv| yap| wad| seo| uyp| hji| eps| ypw| opk| inj| sgn| coy| rpk| ggw| hyt| zdf| sje| jra| gti| nmv| mti| tnv| cth| plu| eql| yme| fyg| jww| ynm| uwj| nwb| xhw| gnp| pel| ccr| hhr| hrk|