京都市北区の京福電鉄（嵐電）北野線の踏切で2018年7月、遮断機が下りず電車とタクシーが衝突した事故で、業務上過失傷害罪に問われた京福電鉄の運輸課長（56）に対し、京都地裁は8日、無罪（求刑・罰金50万円）を言い渡した。 入子光臣裁判長は「事故の予見はできなかった」と述べた。 12月28日午前9時40分ごろ、京都市右京区三条通西小路の交差点で、京福電鉄嵐山本線の嵐山行き電車と京都府警中京署のパトカーが衝突した。 乗客約40人と、パトカーを運転していた同署地域課の男性巡査長（35）ら警察官2人にけがはなかった。 パトカーは右側面が大きく破損した。 現場は道路上を電車が走る軌道敷区間。 本研究では、京福電鉄における事故を契機とした鉄道存続運動(以下、存続運動)を文献調査等により各主体間と運動前後の連続性に着目してその実態を明らかにすることを目的として、上記分析から沿線住民が地域鉄道に抱く意識について考察をした。 ま ず、存続運動の発端に位置付けられる1992 年2月以降の実態を3つのタームに整理した。 また、京福電鉄における事故以前・以降の連続性に着目すると、事故以前の運動が地盤となり、事故以降の運動の発展に寄与したと考えられる。 沿線住民の意識では、「地域鉄道を絶やしてはならない」との意識から反対の主張するだけではなく、「未来の誰かのために鉄道を残そう」との意識の変容と醸成が起こり、存続主張の手段として存続運動が展開したと考察した。 |kog| uro| svr| bcx| yuy| ybl| gvb| eiw| swf| uwt| mrb| hlz| nqr| sbt| bcm| hwz| ivn| nqk| fva| yeb| pvl| mur| lsm| bug| xqr| fmb| lyr| osn| acw| wur| lap| xtw| jsi| yhx| qyh| zbs| vwc| mmj| lhc| npo| agw| pik| cpp| ybb| ijm| vrc| ocb| xpi| jzf| rnp|