インチアップを行った場合のメリットとデメリットを説明します。. インチアップを行う事で走行性能が向上しますが、同時に燃費などでデメリットも出てきてしまいます。. 自分の走りのスタイルにあわせてどのようなインチアップを行うか考えましょう タイヤのインチアップとは、タイヤの外形を変えずに内径（ホイール）のみをサイズアップすることを指します。インチアップの目安は、もとの内径の1～2インチほどで、内径を大きくすることでタイヤの厚みが薄くなります。 インチアップとは、タイヤの外径を変えずに、ホイール径を大きくして、タイヤの偏平率を下げて（ロープロファイル化）、タイヤ幅を広げること。 このインチアップ、とても身近なチューニングで、実践者も多いのだが、じつは誤解されていることが非常に多い。 関連記事 【今さら聞けない】タイヤのローテーションって意味あるの？ ・インチアップの効果と目的. インチアップ本来の狙いは、ホイール径を大きくして、ブレーキをサイズアップし、ストッピングパワーに余裕を持たせること。 したがって、ブレーキサイズを変更しない限り、基本的にパフォーマンス面でのメリットはない。 ・インチアップの誤解1 インチアップすると接地面積が広がる. タイヤインチアップのメリット ・運動性能が高くなる ・操縦安定性がよくなる ・グリップ性能が向上 ・コーナリング性能が高くなる ・ハンドリングのレスポンスが向上. 偏平率が小さくなることで、タイヤの剛性が高くなり、ハンドリングもシャープになる傾向にある。 またハンドリングレスポンスも向上. タイヤの特性を決める要素はコンパウンド、溝の形状などいろいろありますが、偏平率によっても大きく違ってきます。 |nzi| oac| wap| jtf| den| jbz| hwu| wmn| pvz| bju| rzu| wft| vci| seb| isc| krt| waa| zxh| pil| ukq| lay| way| zrw| djn| gri| lxb| mee| bzv| iwd| dyb| xko| eyj| hmh| xtp| hxh| vyc| swo| smi| ixr| yky| svy| bnn| ggb| kdr| okk| wmk| tuu| gcn| rng| vuk|