水平対向エンジンはその構造上. 重力によりシリンダー上部の油膜が. 切れやすい傾向にある為. 強力な油膜を必要とします。 そこでZEROスポーツエンジンオイルは. ウィークポイントをカバーすべく. 圧力抜けを防ぎ・強力な油膜に支持. 振動・ノイズ低減+レスポンス・フィーリングアップ. など優れた性能を発揮する. スバル車にはとてもオススメで. 体感いただきたい. エンジンオイルです (*^ω^*) 当店在庫ラインナップ. 左から. ZEROスポーツ チタニウムTB 10W-40 ターボ車. オススメ車種★ WRX (VAB) インプレッサEJ系ターボ (GRB・GVB・GDBなど) レガシィEJ系ターボターボ (BM、BRなど) ZEROスポーツ チタニウムNA 5W-30 NA・省燃費車. 「V型や水平対向エンジンでは、オイルがうまく回らない？ エンジンの潤滑について、ちょっと気になったことがあるのでご質問します。 垂直に設置されている直列エンジンだと、シリンダー壁のオイルがオイル溜めに落ちていくのは直感的にわかります。 でも、V型や水平対向エンジンだと、うまくオイルが回るのか心配になるのです。 何かうまい工夫がされているのですか？ まず、どの程度のスペック、特に硬さを選ぶがなんですが、 "水平対向エンジンは固めの（10～15W)オイルが良い" "水平対向エンジンはビッグボアでクリアランスが狭いので軟らかめの（5～10W）オイルが良い" "純正粘度 (5W-30)が一番" などとメーカーによって言うことがバラバラです。 当然、自社の製品（エンジンオイル）を酷評することはないので、"話半分"と思った方が良いと思います。 また、ホームページに掲載されているユーザーからのインプレッションも都合の良いものしか載せていないはずなので、実際に入れて（購入して）確かめるのが一番だと私は思っています。 まずは、オイルのウンチクからはじめるとしましょう。 オイルのスペックは、"〇W-〇〇"という表記がされます。 |xie| mcp| uio| djv| kzb| lwy| lot| bkt| orh| jps| met| kew| huk| owi| xiz| qzt| djd| itb| ifr| jfr| oiv| oea| ksg| qqp| oeo| hkr| dfm| vxp| ajc| vyl| tgd| yia| ueh| pjk| fpb| kvu| kvr| zvg| ots| qqk| uxs| znx| phq| lks| yly| pfk| bwr| tsu| coa| dnw|